Πρόσφατα έγινα και εγώ ένας ευτυχής κάτοχος του iPod Touch! Γι' αυτό το λόγο αποφάσισα να γράψω ένα mini-review για την συσκευή η οποία με εντυπωσίασε με τις δυνατότητές της(μόνο ipod δεν είναι) και τις διαστάσεις της (μόλις 8 χιλιοστά προφίλ!!!). Θα το χαρακτήριζα ως iPhone χωρίς τις εφαρμογές τηλεφώνου, γιατί στην ουσία αυτό είναι!
Το παιχνίδι περιγράφει την περιπέτεια του Altair, ενός από τους πιο ικανούς εκτελεστές της αδελφότητας των Assassins με την ιστορία του να λαμβάνει χώρα κατά τα γεγονότα τις τρίτης σταυροφορίας και στο έτος 1191. Έπειτα από μία αποτυχημένη δολοφονία ο Altair καθαιρείται από τον βαθμό του. Προκειμένου να τον ανακτήσει θα χρειαστεί να εκτελέσει εννιά σημαντικές προσωπικότητες που βρίσκονται ανάμεσα στις τάξεις των δύο αντιμαχόμενων στρατών.
Tokio Hotel, ένα συγκρότημα που μας έχει απασχολήσει πολύ τώρα τελευταία. Η ποπ/ροκ μπάντα από την Γερμανία γνωρίζει πολύ μεγάλη επιτυχία για μια μπάντα που απαρτίζεται από τόσο νέους καλλιτέχνες, μην ξεχνάμε ότι εχουν ήδη κυκλοφορήσει το Schrei (2005) το Zimmer 483 (2006) και τελος με το Scream στο οποίο υπάρχουν όλες οι μεγαλες τους επιτυχιες στα αγγλικά, αφού μεχρι τότε όλα τους τα τραγούδια ήταν στα γερμανικά.
Όλοι στην Γερμανία μιλούν για το δεύτερο πιο διασημο γερμανικό συγκρότημα μετά τους Scorpions (θα ήταν πολύ μεγάλη ύβρις αν τους έβαζαν και πανω απο αυτούς). Κατα την γνώμη μου η κατάταξη αυτή ήταν υπερβολικά επιπόλαιη επειδή οπως βλέπουμε η επιτυχία τους ειναι παροδική, εμφανίζονται στο προσκήνιο και εξαφανίζονται σε χρόνο μηδέν...
Η νεανική μπάντα θέλει ακόμα πολύ καιρό για να εδραιωθεί όπως πρέπει, μέχρι τότε έχουμε αρκετό καιρο για να τους κρίνουμε καλύτερα και αυτοί να μας αποδείξουν ότι πραγματικά αξιζουν και μπορουν να σταθούν στις δυσκολίες των περιστάσεων...πάντως το ότι έχουν ταλέντο δεν μπορεί να το αφισβητήσει κανείς!
Στοιχεία για τους Tokio Hotel
Members
Schrei (2005) / Schrei - so laut du kannst (2006)
Από τις 29 Μαΐου μέχρι την 1η Ιουνίου θα διεξαχθεί την επόμενη σεζόν το Ράλι Ακρόπολις, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση από τη FIA του τελικού αγωνιστικού προγράμματος του WRC για το 2008.
Ο εθνικός μας αγώνας θα είναι ο 7ος της χρονιάς.
Σε σχέση με φέτος ο αριθμός των ράλι μειώθηκε, αφού αφαιρέθηκαν τα Ράλι Νορβηγίας, Πορτογαλίας και Ιρλανδίας.
Επανήλθε, όμως ο αγώνας της Τουρκίας μετά από ένα χρόνο απουσίας και προστέθηκε ένας καινούργιος αγώνας, ο οποίος θα γίνει στην Μέση Ανατολή και συγκεκριμένα στην Ιορδανία.
Συνολικά θα διεξαχθούν 15 αγώνες, ένας λιγότερος σε σχέση με την φετινή περίοδο. Για δεύτερη σερί χρονιά έμεινε εκτός προγράμματος η Κύπρος.
Η εκκίνηση πρεμιέρα θα δοθεί- όπως κάθε χρόνο -στο Μόντε Κάρλο στα τέλη Ιανουαρίου, ενώ το πρωτάθλημα θα κλείσει στην Μ. Βρετανία στο τέλος του Νοεμβρίου.
Το πρόγραμμα του 2008
1. Μόντε Κάρλο (24-27 Ιανουαρίου)
2. Σουηδίας (8-10 Φεβρουαρίου)
3. Μεξικού (29 Φεβρουαρίου-2 Μαρτίου)
4. Αργεντινής (28-30 Μαρτίου)
5. Ιορδανίας (24-27 Απριλίου)
6. Σαρδηνίας (16-18 Μαϊου)
7. Ακρόπολις (29 Μαϊου-1 Ιουνίου)
8. Τουρκίας (13-15 Ιουνίου)
9. Φινλανδίας (31 Ιουλίου-3 Αυγούστου)
10. Γερμανίας (15-17 Αυγούστου)
11. Ν.Ζηλανδίας (28-31 Αυγούστου)
12. Καταλωνίας (2-5 Οκτωβρίου)
13. Κορσικής (10-12 Οκτωβρίου)
14. Ιαπωνίας (24-26 Οκτωβρίου)
15. Μ. Βρετανίας (28-30 Νοεμβρίου)
Η Σκόντα θέλησε να παντρέψει έναν εκρηκτικό κινητήρα με χαμηλωμένο και σπορτίβ αμάξωμα, με ένα λειτουργικό οικογενειακό αυτοκίνητο. Και τα κατάφερε μια χαρά.
Με την ίδια άνεση που θα τη χρησιμοποιήσει κανείς στο σούπερ μάρκετ, με την ίδια άνεση μπορεί να κινηθεί και στον αυτοκινητόδρομο, με ταχύτητες, που αγγίζουν τα 240 χλμ./ώρα απολαμβάνοντας μια βόλτα στα ...γρήγορα.
Βασίζεται στο πάτωμα του VW Golf, με αρκετά καλή ποιότητα κατασκευής, και τον γνωστό δίλιτρος TFSI κινητήρας του ομίλου με τους 200 ίππους και την απόλυτα γραμμική λειτουργία.
Ο σύγχρονης τεχνολογίας δίλιτρος κινητήρας Fsi (και αυτός με Turbo) έχει να επιδείξει καλύτερες επιδόσεις στο βαρύτερο αμάξωμα της νέας γενιάς Octavia5. Η μέγιστη τιμή της ροπής ανέβηκε στα 280 Nm στην ίδια κλίμακα στροφών (4.800 σ.α.λ.). Οι 200 ίπποι χαρίζουν πολύ καλές επιδόσεις (0-100 σε 7,3΄΄και τελική που αγγίζει τα 240χλμ).
Μάλιστα λόγω της γραμμικότητας του κινητήρα και του turbo έχει άφθονα αποθέματα ροπής σχεδόν σε όλο το φάσμα των στροφών και δεν θα "κρεμάσει" πουθενά τον οδηγό.
Η στρεπτική ακαμψία αυξήθηκε με τις ενισχύσεις, που έχει δεχθεί το αμάξωμα και οι αναρτήσεις χαμήλωσαν κατά 1,2 εκατοστά, χρησιμοποιώντας σκληρότερα ελατήρια και αμορτισέρ.
Η μπροστά ανάρτηση φέρει γόνατα Mc Pherson με αντιστρεπτική και πίσω πολλαπλούς συνδέσμους (επίσης με αντιστρεπτική). Το μεταξόνιο είναι λίγο μεγαλύτερο από 2,5 μέτρα το συνολικό μήκος υπερβαίνει τα 4,5 μέτρα
Η σπορ πίσω αεροτομή, η διπλή απόληξη της εξάτμισης, οι 17άρες ζάντες και το φανταχτερό κόκκινο δείχνουν, ότι οι άνθρωποι της Skoda ήθελαν να δημιουργήσουν οπτικά ένα σπορ μοντέλο.
Η Octavia5 RS διαθέτει ένα πλήρες πακέτο εξοπλισμού. Σπορ ζάντες ελαφρού κράματος διαμέτρου 17 ιντσών με ελαστικά 225/45, αεροδυναμικά βοηθήματα, καθίσματα με ενισχυμένη πλευρική στήριξη, δερμάτινες ταπετσαρίες και φθάνει στον κλιματισμό δύο ζωνών καθώς και στο ηλεκτρονικά διαχειριζόμενο σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESP).
Οι αερόσακοι είναι τέσσερις ενώ θα βρείτε ένα ολοκληρωμένο ηχοσύστημα και υπολογιστή ταξιδιού.
Στο εσωτερικό κυριαρχεί σπορτίφ διάθεση Τα μπάκετ καθίσματαμε με διπλή επένδυση αλκαντάρα - δέρματος και κεντημένο το λογότυπο RS, διαθέτουν άψογη πλευρική στήριξη με ξεχωριστό χρωματικό σχεδιασμό. Το λογότυπο ξεχωρίζει σε κάθε κάθισμα, ενώ στην ίδια λογική κινείται και το πίσω σαλόνι.
Η Octavia 5 RS 200 hp, χαρακτηρίζεται από ένα άνετο, ευρύχωρο εσωτερικό και έναν τεράστιο χώρο αποσκευών που αναδεικνύει την υπεροχή της χρήσης του ως ένα όχημα ιδανικό και για τις εκδρομικές σας εξορμήσεις. Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 560 λίτρα και είναι παράδειγμα προς μίμηση.
Στον ανοικτό δρόμο πολύ δύσκολα θα την οδηγήσεις σε νορμάλ ταχύτητες. Εκεί πραγματικά εντυπωσιάζει. Η απουσία αεροδυναμικών θορύβων σε συνδυασμό με την εξαιρετική ποιότητα κύλισης αλλά και το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν θορυβεί στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, κάνουν το RS να καταπίνει με απίστευτη ευκολία τις αποστάσεις.
Τα φρένα σου δίνουν αίσθηση σιγουριάς και το τιμόνι πληροφορεί άριστα . το RS να ακινητοποιείται από τα 110 km/h σε 45,4 μέτρα, πετυχαίνοντας μια από τις καλύτερες επιδόσεις ανεξαρτήτως κατηγορίας.
Παρά τη δύναμη του κινητήρα, οι εκπομπές ρύπων είναι συνυφασμένες με τη φάση Euro 4 των κανονισμών που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Τα επίσημα νούμερα των επιδόσεων που έχει παρουσιάσει η Skoda, είναι για τα 0-100 χ.α.ώ. 7.3 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα τα 240 χ.α.ώ.
Το Heavy metal (πολλές φορές αναφέρεται ως metal) είναι είδος Ροκ μουσικής που αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '60 και τις αρχές του '70. Με ρίζες στα Μπλουζ και το ψυχεδελικό ροκ, οι μπάντες που το ανέπτυξαν δημιούργησαν ένα παχύ και βαρύ ήχο εστιασμένο στην κιθάρα και τα ντραμς, με χαρακτηριστικά μεγάλη παραμόρφωση στον ήχο της κιθάρας και τα γρήγορα σόλο.
Το Heavy metal έχει οπαδούς σε όλο τον πλανήτη, ενώ οι πρώτες heavy metal μπάντες όπως οι Led Zeppelin και οι Black Sabbath προσελκύουν ένα ευρύτερο κοινό. Στα μέσα του '70 οι Judas Priest προχώρησαν την εξέλιξη του είδους αποβάλλοντας τα μπλουζ στοιχεία, το New Wave of British Heavy Metal (Νέο Κύμα του Βρετανικού Heavy Metal) ακολούθησε τον ίδιο δρόμο, δίνοντας στη μουσική μια αίσθηση punk rock και μεγάλη έμφαση στην ταχύτητα.
Χαρακτηριστικά
Το Heavy metal παραδοσιακά χαρακτηρίζεται από δυνατό παραμορφωμένο ήχο κιθάρας, εμφατικούς ρυθμούς, πυκνό ήχο μπάσου και ντραμς. Η ηλεκτρική κιθάρα και η ηχητική δύναμη που της δίνει ο Ενισχυτής είναι βασικό στοιχείο στο heavy metal. Στις αρχές της δεκαετίας του '70 κάποια γνωστά συγκροτήματα άρχισαν να χρησιμοποιούν δύο κιθάρες στις συνθέσεις τους. Πρωτοπόρα συγκροτήματα όπωςοι Judas Priest και οι Iron Maiden ακολούθησαν αυτή την τακτική έχοντας μια κιθάρα για τον ρυθμό και μια για οδηγό και σολάρισμα. Το Σόλο της κιθάρας είναι κεντρικό στοιχείο μιας heavy metal σύνθεσης. Οι Metal τραγουδιστές έχουν μεγάλες διφοροποιήσεις σε στυλ, από την μεγάλης έκτασης και θεατρικότητας φωνής του τραγουδιστή των Judas Priests Rob Halford και των Iron Maiden's Bruce Dickinson, στην επετιδευμένα σκληρή του τραγουδιστή των Motörhead Lemmy και των Metallica James Hetfield, στην στριγγλιάρικη φωνή του τραγουδιστή των Lamb of God Randy Blythe και των At the Gates Tomas Lindberg.
Το μπάσο παρέχει τις χαμηλές νότες σημαντικό να δημιουργήσει την απαραίτητη βαρύτητα που χαρακτηρίζει το είδος. Το μπάσο όπως και η κιθάρα μπορεί να έχει υποστεί παραμόρφωση στον ήχο του.
Κυρίαρχο στοιχείο του heavy metal είναι η διαρκής εξέλιξη στα διάφορα είδη που υπάρχουν αλλά πολύ περισσότερο ο πειραματισμός, η ανάμειξη διαφορετικών στοιχείων και μουσικών επιρροών με αποτέλεσμα τη δημιουργία νέων ειδών μουσικής.
Τα 20 καλύτερα τραγούδια της Metal είναι:
Εδώ θα βρείτε τα tabs για κιθάρα αυτών των τραγούδιων
Η Εθνική μας ομάδα, αφού έχει μάθει τις αντιπάλους της στα προκριματικά του Παγκοσμίου Κυπέλλου 2010, ήλθε η ώρα να μάθει με ποιες ομάδες θα κοντραριστεί το επόμενο καλοκαίρι στα γήπεδα της Ελβετίας και της Αυστρίας. Την Κυριακή, λοιπόν, στις 13:00 πραγματοποιείται στην Λουκέρνη η κλήρωση για τον καταρτισμό των τεσσάρων ομίλων του Euro 2008.
Η Ελλάδα ως κάτοχος του τροπαίου είναι επικεφαλής ομίλου, μαζί με τις συνδιοργανώτριες Αυστρία και Ελβετία, αλλά και την Ολλανδία. Το γεγονός αυτό, όμως, δεν είναι και τόσο καλό αφού οι παίκτες του Ότο Ρεχάγκελ θα αντιμετωπίσουν ομάδες που και παράδοση στο ευρωπαϊκό ποδόσφαιρο διαθέτουν και κατά τεκμήριο βρίσκονται σε ανώτερο αγωνιστικό επίπεδο.
Τα σενάρια που ενδέχεται να προκύψουν από την κληρωτίδα, είναι αρκετά, με πιό ενδιαφέρον αυτό που αφορά σε έναν υποθετικό -πλην όμως εφικτό - όμιλο, όπου θα συμμετέχουν η Ολλανδία, η Γαλλία, η Ιταλία και η Γερμανία. Πρόκειται για τα τέσσερα φαβορί για την κατάκτηση του τροπαίου και εάν επαληθευθεί το εν λόγω σενάριο, δύο από αυτές τις ομάδες θα αποκλεισθούν. Όσον αφορά στο ιδανικό αποτέλεσμα από την διαδικασία της κλήρωσης για την εθνική Ελλάδας, περιλαμβάνει έναν όμιλο με αντιπάλους την Τσεχία, την Ρουμανία και την Τουρκία, ενώ το χειρότερο σενάριο θα είναι να βρεθεί αντιμέτωπη με την Ιταλία, την Γαλλία και την Γερμανία.
Το βέβαιο, είναι πως οι 12 ομάδες που δεν είναι επικεφαλής προσδοκούν να αποφύγουν την Ολλανδία από το συγκεκριμένο γκρουπ, έτσι ώστε να έχουν αυξημένες πιθανότητες στην διεκδίκηση της πρόκρισης για την επόμενη φάση της διοργάνωσης. Αξίζει τέλος να σημειωθεί, ότι η Γερμανία θα βρεθεί για 10η διαδοχική φορά από το 1972 στην τελική φάση του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος, ενώ για την Πολωνία -που εξέπληξε στα προκριματικά- και την Αυστρία είναι η «παρθενική» παρουσία.
Η εθνική Ελλάδας θα παίξει τον πρώτο αγώνα της στις 9 (Βέρνη) ή τις 10 (Σάλτσμπουργκ) Ιουνίου 2008 και θα συνεχίσει στην ίδια πόλη έως τις 17 ή 18 Ιουνίου. Στην εναρκτήρια αναμέτρηση της τελικής φάσης (7 Ιουνίου 2008, 19:00), η Ελβετία θα αγωνιστεί στο «Σεντ Γιάκομπ» της Βασιλείας, με πιθανό αντίπαλο μία από τις ομάδες που βρίσκονται στο δεύτερο γκρουπ δυναμικότητας. Το EURO 2008 θα ολοκληρωθεί στις 29 Ιουνίου στο «Ερνστ Χάπελ» της Βιέννης (21:45) με τη διεξαγωγή του τελικού.
Ας δούμε τι μπάσκετ έπαιξε η Ισπανία και ας χειροκροτήσουμε μετά...
(...μπάσκετ δν είναι ακριβώς)
Με διακριτικές προϊοντικές αλλαγές τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του, το ανανεωμένο Α8 εμπνέει ακόμα πιο έντονα τα στοιχεία της πολυτέλειας, της άνεσης, της ασφάλειας και της στιβαρότητας ενισχύοντας περαιτέρω τον επιβλητικό του χαρακτήρα.
Το ανανεωμένο Α8 συνοδεύεται με την διάθεση ενός εντελώς νέου κινητήρα 2.8 λίτρων τεχνολογίας FSI με τον οποίο η Audi κατάφερε να επιτύχει τις καλύτερες επιδόσεις κατανάλωσης καυσίμου στην κατηγορία του. Με την άμεση έγχυση βενζίνης FSI και το καινοτόμο Audi valve lift σύστημα AVS, ο κινητήρας αναπτύσσει 154 kW (hp 210), παράγοντας τη μέγιστη ροπή των 280 χιλιογραμμόμετρων από 3.000 έως 5.000 σ.α.λ.
Επιπλέον, λόγω της εφαρμογής της καινοτόμου τεχνολογίας κατασκευής του πλαισίου Audi Space Frame, επιτυγχάνεται εντυπωσιακά χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου (1690kg), εξασφαλίζοντας ανώτατη επιτάχυνση (0-100) σε μόλις 8,0 δευτερόλεπτα, η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 238 χ.λ.μ. ενώ η κατανάλωση σε μικτό κύκλο είναι μόλις 8,3lt/100km
Εξωτερικός σχεδιασμός
• Επανασχεδιασμένα πίσω φωτιστικά σώματα με στοιχεία LED
• Εμπρός φωτιστικά σώματα με ενσωματωμένα φώτα ημέρας (Βασικός εξοπλισμός W12)
• Νέας σχεδίασης προβολείς ομίχλης
• Επανασχεδιασμένοι εξωτερικοί καθρέπτες με ενσωματωμένα φλάς
• Βελτιωμένης ποιότητας υαλοπίνακες (κρύσταλλα)
• Νέες αποχρώσεις εμπρόσθιας μάσκας (μαύρη απόχρωση για τους V6 κινητήρες, μαύρη με χαρακτηριστικά χρωμίου για τους V8 κινητήρες και - αντίστοιχη με το S8 - για τους W12 κινητήρες)
• Στοιχεία αλουμινίου στις εξωτερικές λαβές των θυρών
• Νέας σχεδίασης τροχοί αλουμινίου 20’’ για το βασικό εξοπλισμό του S8
• Νέες αποχρώσεις εξωτερικών χρωμάτων
Εσωτερικός σχεδιασμός
• Ανανεωμένες αποχρώσεις εσωτερικού
• Ανανεωμένες ξύλινες επενδύσεις εσωτερικού
• Χαρακτηριστικά αλουμινίου στο διακόπτη ρύθμισης του εξωτερικού καθρέπτη
• Αναδιπλούμενο ντουλαπάκι αποθηκευτικών χώρων στο εσωτερικό των θυρών με χαρακτηριστικά αλουμινίου κατά το 1/3 της επιφάνειας
• Νέας σχεδίασης διακόπτης Start/Stop button
• Οθόνη ΜΜΙ σε μαύρη γυαλιστερή επένδυση
• Δείκτες πίνακα οργάνων προερχόμενοι από το S8
• Νέες αποχρώσεις εσωτερικής επένδυσης
Η νέα τεχνολογία Audi Side & Lane Assist βοηθάει - μέσω ειδικών ραντάρ - τους ελιγμούς (π.χ. αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας), προειδοποιώντας τον οδηγό στις επικίνδυνες καταστάσεις.
Για παράδειγμα, εάν ένα άλλο όχημα κινείται στην κρίσιμη ζώνη (κρυφό σημείο) ένα κίτρινο φως τεχνολογίας LED (που βρίσκεται στoν εξωτερικό καθρέπτη) ειδοποιεί τον οδηγό.
Εάν, παρά την προειδοποίηση, ο οδηγός του A8 επιμένει στην αρχική του επιλογή αλλαγής λωρίδας, τότε τα LED γίνονται φωτεινότερα και η λάμψη τους συνεχής.
Είναι ουσιαστικά αδύνατο να αγνοηθεί αυτή η ένδειξη κρατώντας τον κάθε οδηγό σε πλήρη ετοιμότητα, αφού το ανθρώπινο μάτι ευαισθητοποιεί κάθε αντανακλαστικό.
Τέλος, μια μικρή φωτογραφική μηχανή που βρίσκεται στο αλεξήνεμο επάνω από τον εξωτερικό καθρέφτη, ελέγχει το δρόμο μπροστά από το όχημα και – με τη βοήθεια ενός υψηλής απόδοσης υπολογιστή – μια δόνηση στο τιμόνι ειδοποιεί τον οδηγό στην περίπτωση που η κατεύθυνση του αυτοκινήτου κριθεί επικίνδυνη.
πηγή: ΣΚΑΙ
ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ: BMW M3
BMW M3 ό,τι και να πει κανείς είναι λίγο για αυτό το αυτοκίνητο. Μπορεί να μην είναι το ακριβό supercar, είναι σίγουρα όμως το αυτοκίνητο αυτό που τραβάει τα βλέμματα, ακόμα και αυτών που δεν ξέρουν από τετράτροχα με τον ήχο του και το στυλ του. Για όσους ασχολούνται με τα αυτοκίνητα, η M3 πάντα αποτελούσε ένα σημείο αναφοράς και πλέον έχουμε την χαρά να έχουμε 4 γενιές από αυτά τα θηρία. Για κάποιους ίσος να είναι και ο μοναδικός λόγος που ασχολούνται με την BMW.
Ήταν εφοδιασμένη με κινητήρα 2.3 L 4κύλινδρο σε σειρά με απόδοση 195 ίππων οι οποίοι αργότερα ανέβηκαν στους 215. Επίσης υπήρξε και κινητήρας στα 2.5 L με απόδοση 235 ίππων. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο μπήκε στην παραγωγή, ώστε να μπορεί να πάρει μέρος στο Group A Touring Car racing και για απάντηση στο δημιούργημα της Mercedes-Benz, W201 που είχε 16βάλβιδο κινητήρα στα 2.3 L. H βελτιωμένη αυτή έκδοση της Ε30 ήταν αρκετά καλύτερη από τις υπόλοιπες κουπέ της σειράς. Είχε πιο αεροδυναμικό σχεδιασμό και πιο αγωνιστικό στήσιμο. Επίσης μοιραζόταν και μέρη με το μεγαλύτερο αδερφάκι του, την Ε28(5 series). Τέλος υπήρξαν αρκετές σπέσιαλ εκδόσεις της(Evo1, Evo2, Sport Evolution) όπου η Ε30 έχανε βάρος, κέρδιζε αεροδυναμικά κλπ. Η παραγωγή της σταματάει το 1991. Πουλήθηκαν συνολικά περίπου 18.000 αυτοκίνητα και το περιοδικό Sports Car International, κατέταξε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ως το no.6 καλύτερο της δεκαετίας του 80!
Συχνό το φαινόμενο να βλέπεις οδηγούς, συνήθως μεθυσμένους, από το πουθενά να κινούνται στο αντίθετο ρεύμα και να έρχονται κατά πάνω σου! Κάθε χρόνο, ενδεικτικά στην Γερμανία, αναφέρονται από τα ΜΜΕ 1800 τέτοια περιστατικά. Αιτία αυτού του γεγονότος έχει βρεθεί ότι είναι το στρες, η απώλεια της ψυχραιμίας, η υπερπροσπάθεια και η κακή ορατότητα. Το αλκοόλ, είναι υπεύθυνο για το 1/3 αυτών των περιστατικών!
Οι πληροφορίες αυτές μπορούν να απεικονίζονται επίσης στην οθόνη Head-up Display σε τακτικά διαστήματα – και για όση ώρα ο οδηγός παραμένει στη λάθος πλευρά του δρόμου. Ακουστικές προειδοποιήσεις βοηθούν επίσης σε μία κρίσιμη κατάσταση. Η συχνότητα των ακουστικών και οπτικών προειδοποιήσεων κλιμακώνεται σε τρία επίπεδα – από την προειδοποίηση οδηγός σε λάθος ρεύμα κυκλοφορίας στην περιοχή μέχρι οδηγός σε λάθος ρεύμα κυκλοφορίας ακριβώς μπροστά.
Η σειρά της Mondo mini shows έχει φοβερή επιτυχία τα τελευταία 3 χρόνια!! Χωρίς όμως κάποιος να ξέρει την πραγματική αιτία που συμβαίνει αυτό... Ειναι αυτό το είδος μαύρης κωμωδίας ή η εμφυτη δίψα του ανθρώπου για αγριότητα και βία, που κερδίζει το κοινό; Δεν ξέρω κατα πόσο να βλέπεις καρτούν να ξεκοιλιάζονται και να ακρωτηριαζονται είναι ενδιαφερον ή ακομα περισσότερο, ψυχαγωγικό; Οι σχεδιαστές πάντως αυτής της σειράς μιλούν για μια πλάκα που ξεκίνησε μεταξύ τους και τελικά κατέληξε σε μια σειρά κινούμενων σχεδίων γνωστή σε όλο τον κόσμο. Αν το έχετε προσέξει σχεδόν σε όλα τα επεισόδια δεν υπάρχει σαφής δίψα για αίμα, όλα ξεκινούν καλά, κάποιος παει στην δουλειά του ή πάει σε ραντεβού και τελικά όλα καταλήγουν σε ένα εικονικό Waterloo με αίματα και διαμελησμένα πτώματα τριγύρω... Προσωπικά πιστεύω πως η συγκεκριμένη σειρά έχει τόσο μεγάλη απήχηση γιατί όλοι μας πια νιώθουμε την ανάγκη για βαρβαρότητα, μεγαλωμένοι όλοι μας σε μια κοινωνία όπου η βια είναι συνεχές φαινόμενο!!!
Την επιτυχημένη πορεία του προηγούμενου μοντέλου φαίνεται ότι θα συνεχίσει το νέο Μazda 6.
Το υπάρχον Mazda 6 ήταν εξαιρετικά δημοφιλές και στην Ελλάδα, με το δυναμικό του σχεδιασμό, τις καλές του επιδόσεις και τη σπορτίφ οδηγική του συμπεριφορά.
Στη νέα γενιά του Mazda 6, ο επιθετικός σχεδιασμός κυριαρχεί και στις 3 εκδόσεις που θα παραχθεί το μεσαίο μοντέλο. Τα φουσκωμένα φτερά με τις έντονες ακμές και τα αμυγδαλωτά φωτιστικά σώματα με τα διάφανα κρύσταλλα και τις λυχνίες LED προσδίδουν έντονο δυναμισμό.
Το εσωτερικό είναι εξίσου όμορφο με την εργονομία και την αίσθηση της πολυτέλειας να είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του.
Σημειώνεται επίσης, ότι η Mazda πάει κόντρα στο ρεύμα, καθώς αντίθετα με τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες των οποίων τα νέα μοντέλα γίνονται βαρύτερα, το 6 θα είναι ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του, κάτι που θα ωφελήσει σημαντικά όχι μόνο τις επιδόσεις αλλά και την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων.
