Motorhead-Ace of Spades

Απλά μοναδικό...

Με διακριτικές προϊοντικές αλλαγές τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του, το ανανεωμένο Α8 εμπνέει ακόμα πιο έντονα τα στοιχεία της πολυτέλειας, της άνεσης, της ασφάλειας και της στιβαρότητας ενισχύοντας περαιτέρω τον επιβλητικό του χαρακτήρα.

Το ανανεωμένο Α8 συνοδεύεται με την διάθεση ενός εντελώς νέου κινητήρα 2.8 λίτρων τεχνολογίας FSI με τον οποίο η Audi κατάφερε να επιτύχει τις καλύτερες επιδόσεις κατανάλωσης καυσίμου στην κατηγορία του. Με την άμεση έγχυση βενζίνης FSI και το καινοτόμο Audi valve lift σύστημα AVS, ο κινητήρας αναπτύσσει 154 kW (hp 210), παράγοντας τη μέγιστη ροπή των 280 χιλιογραμμόμετρων από 3.000 έως 5.000 σ.α.λ.

Επιπλέον, λόγω της εφαρμογής της καινοτόμου τεχνολογίας κατασκευής του πλαισίου Audi Space Frame, επιτυγχάνεται εντυπωσιακά χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου (1690kg), εξασφαλίζοντας ανώτατη επιτάχυνση (0-100) σε μόλις 8,0 δευτερόλεπτα, η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 238 χ.λ.μ. ενώ η κατανάλωση σε μικτό κύκλο είναι μόλις 8,3lt/100km

Εξωτερικός σχεδιασμός

• Επανασχεδιασμένα πίσω φωτιστικά σώματα με στοιχεία LED

• Εμπρός φωτιστικά σώματα με ενσωματωμένα φώτα ημέρας (Βασικός εξοπλισμός W12)

• Νέας σχεδίασης προβολείς ομίχλης

• Επανασχεδιασμένοι εξωτερικοί καθρέπτες με ενσωματωμένα φλάς

• Βελτιωμένης ποιότητας υαλοπίνακες (κρύσταλλα)

• Νέες αποχρώσεις εμπρόσθιας μάσκας (μαύρη απόχρωση για τους V6 κινητήρες, μαύρη με χαρακτηριστικά χρωμίου για τους V8 κινητήρες και - αντίστοιχη με το S8 - για τους W12 κινητήρες)

• Στοιχεία αλουμινίου στις εξωτερικές λαβές των θυρών

• Νέας σχεδίασης τροχοί αλουμινίου 20’’ για το βασικό εξοπλισμό του S8

• Νέες αποχρώσεις εξωτερικών χρωμάτων

Εσωτερικός σχεδιασμός

• Ανανεωμένες αποχρώσεις εσωτερικού

• Ανανεωμένες ξύλινες επενδύσεις εσωτερικού

• Χαρακτηριστικά αλουμινίου στο διακόπτη ρύθμισης του εξωτερικού καθρέπτη

• Αναδιπλούμενο ντουλαπάκι αποθηκευτικών χώρων στο εσωτερικό των θυρών με χαρακτηριστικά αλουμινίου κατά το 1/3 της επιφάνειας

• Νέας σχεδίασης διακόπτης Start/Stop button

• Οθόνη ΜΜΙ σε μαύρη γυαλιστερή επένδυση

• Δείκτες πίνακα οργάνων προερχόμενοι από το S8

• Νέες αποχρώσεις εσωτερικής επένδυσης

Η νέα τεχνολογία Audi Side & Lane Assist βοηθάει - μέσω ειδικών ραντάρ - τους ελιγμούς (π.χ. αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας), προειδοποιώντας τον οδηγό στις επικίνδυνες καταστάσεις.

Για παράδειγμα, εάν ένα άλλο όχημα κινείται στην κρίσιμη ζώνη (κρυφό σημείο) ένα κίτρινο φως τεχνολογίας LED (που βρίσκεται στoν εξωτερικό καθρέπτη) ειδοποιεί τον οδηγό.

Εάν, παρά την προειδοποίηση, ο οδηγός του A8 επιμένει στην αρχική του επιλογή αλλαγής λωρίδας, τότε τα LED γίνονται φωτεινότερα και η λάμψη τους συνεχής.

Είναι ουσιαστικά αδύνατο να αγνοηθεί αυτή η ένδειξη κρατώντας τον κάθε οδηγό σε πλήρη ετοιμότητα, αφού το ανθρώπινο μάτι ευαισθητοποιεί κάθε αντανακλαστικό.

Τέλος, μια μικρή φωτογραφική μηχανή που βρίσκεται στο αλεξήνεμο επάνω από τον εξωτερικό καθρέφτη, ελέγχει το δρόμο μπροστά από το όχημα και – με τη βοήθεια ενός υψηλής απόδοσης υπολογιστή – μια δόνηση στο τιμόνι ειδοποιεί τον οδηγό στην περίπτωση που η κατεύθυνση του αυτοκινήτου κριθεί επικίνδυνη.

πηγή: ΣΚΑΙ

Ελλάδα καλεί Ευρώπη

Απόψε ίσως είναι ενα απο τα καθοριστικότερα βράδια για το ελληνικό ποδοσφαιρο. Ο Ολυμπιακός αντιμετωπίζει σε ρόλο μονομάχου την Λάτσιο στην Ρώμη, σε περίπτωση νίκης ο ΟΣΦΠ είναι με το 1 1/2 πόδι στην φάση των δεκαέξι, αλλα και αν φέρει ισοπαλία πάλι οι πιθανότητες είναι υπερ του αφού στο τελευταίο παιχνίδι πρέπει να κερδίσει την Βερντερ στην έδρα του. Αν δυστυχώς χάσει τότε η πρόκριση απομακρύνεται σχεδον σίγουρα από το μεγάλο λιμάνι.

Τώρα στο UEFA συμμετέχουν σε αυτήν την αγωνιστική 4 απο τις 5 ομάδες μας, ο ΠΑΟ έχει ρεπό αυριο αλλα αυτό δεν έχει μεγάλη σημασία αφού το τριφύλλι έχει σχεδόν περάσει στην επόμενη φάση (χρειάζεται ενα βαθμό σε 2 παιχνίδια).

Η ΑΕΚ υποδέχεται την Φιορεντίνα στο ΟΑΚΑ, με πολλές αλλαγές αφού ο Φερέρ έχει ως πρωταρχικό στόχο το πρωτάθλημα και δεν θέλει να ρισκάρει στα ευρωπαικά παιχνίδια. Αν η ΑΕΚ κερδίσει αυτό το παιχνίδι, θα έχει κάνει ένα πολύ σημαντικό βήμα για την προκρισή της.

Και ο Πανιώνιος υποδέχεται την Γαλατάσαραι σε ένα πολύ σημαντικό παιχνίδι για τον ομιλό του.

Ο Άρης θα παλέψει με την Μπόλτον στην Αγγλία και αν φέρει ενα θετικό αποτέλεσμα και αυτός θα έχει πολύ μεγάλες πιθανότητες για πρόκριση στους 32. Χωρίς Ίβιτς και Βανγκέλι ταξιδεύουν οι κιτρινόμαυροι, που είναι αποφασισμένοι για το θετικό αποτέλεσμα.

Τέλος, η Λάρισα παίζει το τελευταίο της χαρτί για την προκριση με την Αλκμααρ, αφού οι βυσσινι δεν έχουν περισυλλεξει κανένα βαθμό σε 2 παιχνίδια με Εβερτον και Ζενιτ.

Μηχανικός υπηρέτης

Ιαπωνικό ρομπότ εκπαιδεύεται στις δουλειές του σπιτιού

Ένα ρομπότ που φιλοδοξεί να ακολουθήσει καριέρα νοσοκόμου και υπηρέτη βοήθησε έναν ηλικιωμένο να σηκωθεί από το κρεβάτι και σέρβιρε το πρωινό που του ζητήθηκε σε επίδειξη που οργάνωσαν οι δημιουργοί του στο Τόκιο.
Ο Twendy-One, όπως ονομάζεται η μηχανή, συνδυάζει τη στιβαρότητα που απαιτείται για να στηρίξει έναν ηλικιωμένο με την επιδεξιότητα που χρειάζεται για τις δουλειές της κουζίνας. «Είναι δύσκολο να συνδυάσει κανείς τη δύναμη με την ευελιξία» παραδέχεται ο Δρ Σιγκέκι Σουγκάνο του Πανεπιστημίου Ουασέντα στο Τόκιο.
Το ρομπότ του καθηγητή Σουγκάνο, ολόλευκο εκτός από τα μπλε του μάτια και τις κόκκινες αρθρώσεις στους βραχίονες, έχει μαλακά χέρια καλυμμένα με σιλικόνη, εξοπλισμένα με αισθητήρες πίεσης, ώστε να μπορεί να πιάνει μια φρατζόλα ψωμί χωρίς να την κάνει ψίχουλα.
Στη διάρκεια της επίδειξης ο Twendy-One πήρε το κέτσαπ από το ψυγείο, όπως του ζήτησε το αφεντικό του και τον τοποθέτησε σε έναν δίσκο μαζί με φρυγανισμένο ψωμί. Σερβίροντάς το στο τραπέζι, δεν ξέχασε να πει και «bon appetit» με τη ρομποτική φωνή του.
Όπως αναφέρει το Reuters, ο Twendy-One, είναι πιο κοντός από τη μέση Γιαπωνέζα, με ύψος 1,47 μέτρα, είναι όμως βαρύς για το μπόι του, καθώς ζυγίζει 111 κιλά.
Ο Δρ Σουγκάνο, που έχει επενδύσει επτά χρόνια και αρκετά εκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη του Twendy-One,, ελπίζει ότι έως το 2015 θα έχει αναπτύξει ένα ρομπότ που θα βοηθά τους αυξανόμενους ηλικιωμένους Ιάπωνες και ίσως θα μπορεί να εργάζεται και σε γραφεία. Η τιμή της μηχανής υπολογίζεται ότι θα είναι 200.000 δολάρια.
Ο ρομποτικός υπηρέτης σίγουρα χρειάζεται βελτιώσεις προτού αξιοποιηθεί εμπορικά. Στη σημερινή του μορφή, η μπαταρία του διαρκεί μόλις 15 λεπτά και η πλάτη του, όπου βρίσκεται ο κεντρικός υπολογιστής, τείνει να υπερθερμαίνεται σε κάθε χρήση.

Πηγή: in.gr

Animator vs Animation

Φοβερά βίντεο. Καταπληκτική ιδέα...

BMW M3.. the legend (η ιστορία του)

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ: BMW M3

BMW M3 ό,τι και να πει κανείς είναι λίγο για αυτό το αυτοκίνητο. Μπορεί να μην είναι το ακριβό supercar, είναι σίγουρα όμως το αυτοκίνητο αυτό που τραβάει τα βλέμματα, ακόμα και αυτών που δεν ξέρουν από τετράτροχα με τον ήχο του και το στυλ του. Για όσους ασχολούνται με τα αυτοκίνητα, η M3 πάντα αποτελούσε ένα σημείο αναφοράς και πλέον έχουμε την χαρά να έχουμε 4 γενιές από αυτά τα θηρία. Για κάποιους ίσος να είναι και ο μοναδικός λόγος που ασχολούνται με την BMW.

Ας ξεκινήσουμε 

από την αρχή όμως όπου συναντάμε την Ε30 Μ3(aka shark), βασισμένη στην 3άρα του 1986. Βγήκε σε κουπέ έκδοση αλλά καί κάμπριο.

Ήταν εφοδιασμένη με κινητήρα 2.3 L 4κύλινδρο σε σειρά με απόδοση 195 ίππων οι οποίοι αργότερα ανέβηκαν στους 215. Επίσης υπήρξε και κινητήρας στα 2.5 L με απόδοση 235 ίππων. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο μπήκε στην παραγωγή, ώστε να μπορεί να πάρει μέρος στο Group A Touring Car racing και για απάντηση στο δημιούργημα της Mercedes-Benz, W201 που είχε 16βάλβιδο κινητήρα στα 2.3 L. H βελτιωμένη αυτή έκδοση της Ε30 ήταν αρκετά καλύτερη από τις υπόλοιπες κουπέ της σειράς. Είχε πιο αεροδυναμικό σχεδιασμό και πιο αγωνιστικό στήσιμο. Επίσης μοιραζόταν και μέρη με το μεγαλύτερο αδερφάκι του, την Ε28(5 series). Τέλος υπήρξαν αρκετές σπέσιαλ εκδόσεις της(Evo1, Evo2, Sport Evolution) όπου η Ε30 έχανε βάρος, κέρδιζε αεροδυναμικά κλπ. Η παραγωγή της σταματάει το 1991. Πουλήθηκαν συνολικά περίπου 18.000 αυτοκίνητα και  το περιοδικό Sports Car International, κατέταξε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ως το no.6 καλύτερο της δεκαετίας του 80!

Υιοθετώντας το νέο αμάξωμα της 3άρας(Ε36) η νέα Μ3 ήταν βασισμένη στη δίθυρη έκδοση της ανανεωμένης 3άρας. Σε σύγκριση με την πρώτη γενιά αυτή η Μ3 ήταν πολύ διακριτική. Εδώ δεν υπήρχαν ούτε προεκτάσεις στα φτερά, ούτε μεγάλες αεροτομές, ξεχώριζε κυρίως από 

τους αεροδυναμικά σχεδιασμένους καθρέπτες και από τα πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα. Κάτω από το διακριτικό κουστούμι όμως ήταν κρυμμένος ένας πανίσχυρος 6κύλινδρος κινητήρας με 24 βαλβίδες στα 3 L με απόδοση που άγγιζε τους 286 ίππους. Η αύξηση αυτή της ιπποδύναμης δεν οφειλόταν μόνο στην αύξηση της χωρητικότητας αλλά και στη χρήση του συστή

ματος μεταβλητού χρο

νισμού VANOS. Για την εποχή του και για ατμοσφαιρικό κινητήρα, πρόσφερε την μεγαλύτερη αναλογία κιλών ανά λίτρο(95.2 ίπποι). Η ανώτατη ταχύτητα περιοριζόταν ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Αργότερα το 1994 η Μ3 απέκτησε ακόμα πιο διακριτικό ντύσιμο, καθώς η BMW παρουσίασε την 4θυρη έκδοσή της αλλά και ανοιχτό αμάξωμα. Το 1995 εμφανίζεται και νέος κινητήρας 3.2 L με απόδοση 321 ίππων με διπλό VANOS. Το 1997 απέκτησε και σειριακό κιβώτιο και ηλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη για ακόμα πιο γρήγορες αλλαγές σχέσεων. Έως το τέλος της παραγωγής της, το 1999, η Μ3 δεύτερης γενιάς έφτασε της 71.240 μονάδες!

Η τρίτη γενιά φτάνει το 2000 και διατηρεί το διακριτικό χαρακτήρα της 2ης γενιάς. Ξεχωρίζει από το αλουμινένιο κάλυμμα του κινητήρα το οποίο είχε μια προεξοχή στο κέντρο. Κάτω από αυτό, υπάρχει ένας 6κύλινδρος κινητήρας 3.25 L απόδοσης 343 ίππων(360 στην έκδοση CSL του 2001). Εκτός από το δίθυρο αμάξωμα η Μ3 3ης γενιάς πλέον είναι διαθέσιμη από το 2001 και με ανοικτό αμάξωμα. Στις σπέσιαλ εκδόσεις, εκτός από την CSL που ήτ

αν μια πιο αγωνιστική έκδοση της "απλής" Μ3(απουσία A/C για παράδειγμα, ελαφρύτερη και με καλύτερες επιδώσεις που έφταναν αυτές της Ferrari 360) μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η M3 GTR η οποία ήταν εφοδιασμένη με κινητήρα 4 λίτρω

ν V8 που απέδιδε 450 ίππους στην αγωνιστική έκδοση ενώ στην street-legal, οι ίπποι μειώνονταν στους 354. Αυτή η έκδοση ήταν καθαρά αγωνιστική και είχε προορισμό της την συμμετοχή σε αγώνες όπου και είχε πολύ καλά αποτελέσματα. Όσο αναφορά την έκδοση για τους δρόμους που κόστιζε 250.000 ευρώ μόνο επιλεγμένοι πελάτες μπορούσαν να την αποκτήσουν και συνολικά πουλήθηκαν 10 κομμάτια. Συνολικά η παραγωγή της Μ3 τρίτης γενιάς έφτασε της 85.140 μονάδες! 

Η BMW ανακοίνωσε στις 8 Σεπτεμβρίου του 2007 την πιο εντυπωσιακή απ'όλες κατ'εμέ Μ3 που δημιούργησε ποτέ,

 την Μ3 που ήταν βασισμένη στην κουπέ έκδοση της Ε92. Επιτέλους η διακριτική εμφάνιση απουσιάζει και συνα

ντάμε τον ουρανό του αυτοκινήτου φτιαγμένο από ανθρακονήματα (carbon-fibre). Έχουμε μια πολύ πιο επιθετική εμφάνιση, 4 ευδιάκριτες εξατμίσεις και το γνωστό φούσκωμα στο κέντρο του καπό το οποίο κρύβει τον νέο κινητήρα 4 L V8 ο οποίος βάζει τέλος στους 6κύλινδρους σε σειρά κινητήρες. Η απόδοσή του αγγίζει τους 420 ίππους και η ροπή τα 420 Nm! Επίσης ο νέος κινητήρας αν και μεγαλύτερος από τον προηγούμενο είναι κατά 15 κιλά ελαφρύτερος. Στο στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και αναμένεται το αυτόματο SMG. H BMW ανακοίνωσε οτι ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία της νέας Μ3 θα λανσάρει το κιβώτιο 2πλού συμπλέκτη DCT. Τον Οκτώμβριο του 2007 η BMW ανακοίνωσε την 4θυρη έκδοση της Μ3 η οποία δεν διαφέρει πολύ από την κουπέ. Οι αλλαγές εντοπίζονται στο πίσω μέρος του αμαξώματος. Αναμένεται και η ανακοίνωση της κάμπριο έκδοσης της τελευταίας Μ3....

Αυτή είναι με λίγα λόγια η ιστορία της Μ3 έως σήμερα. . Η ιστορία του μεσαίου αυτοκινήτου της BMW, που έχει μπει στις καρδιές όλων μας είτε συμπαθούμε την BMW είτε όχι και αποτελεί αυτοκίνητο-θρύλο ειδικά στις πρώτες του εκδόσεις. Προσωπικά είμαι fan της πρώτης έκδοσης της 3άρας με το σήμα ///M.

Ηλεκτρονικά Μάτια από την BMW!

Συχνό το φαινόμενο να βλέπεις οδηγούς, συνήθως μεθυσμένους, από το πουθενά να κινούνται στο αντίθετο ρεύμα και να έρχονται κατά πάνω σου! Κάθε χρόνο, ενδεικτικά στην Γερμανία, αναφέρονται από τα ΜΜΕ 1800 τέτοια περιστατικά. Αιτία αυτού του γεγονότος έχει βρεθεί ότι είναι το στρες, η απώλεια της ψυχραιμίας, η υπερπροσπάθεια και η κακή ορατότητα. Το αλκοόλ, είναι υπεύθυνο για το 1/3 αυτών των περιστατικών! 

Ο χρόνος που έχει ο οδηγός για να αντιδράσει είναι ελάχιστος και οι συνέπειες ολέθριες. Σκεφτείτε 2 αυτοκίνητα που πηγαίνουν με 120 km/h να συγκρούονται, το αποτέλεσμα είναι οδυνηρό, παρά την μεγάλη προσπάθεια που έχει γίνει για την αποφυγή του χειρότερου(αερόσακοι κλπ)

Η BMW λοιπόν δημιούργησε ένα σύστημα αποφυγής τέτοιων περιστατικών, δηλαδή ένα σύστημα που προειδοποιεί όταν ο οδηγός είναι σε λάθος ρεύμα! Το σύστημα αυτό συνεργάζεται με τα άλλα αυτοκίνητα, ώστε οι άλλοι οδηγοί να ξέρουν ότι στο ρεύμα τους κάποιος πάει ανάποδα. Η ειδοποίηση είναι ηχητική και οπτική.

Ωστόσο, αν ο οδηγός συνεχίζει να βρίσκεται στον αυτοκινητόδρομο ή σε ένα μονόδρομο σε λάθος ρεύμα, η κύρια προτεραιότητα είναι να προειδοποιήσει τους άλλους χρήστες του δρόμου – και εκεί ενεργοποιείται το σύστημα επικοινωνίας Car2X. Ο οδηγός που έρχεται από το αντίθετο ρεύμα, μπορεί να επισημαίνεται στην οθόνη πλοήγησης, πάνω στο χάρτη.

Τα τμήματα του δρόμου στα οποία ο παραβάτης κινείται τη συγκεκριμένη στιγμή επισημαίνονται, ενώ το σύστημα συμπληρώνει τα δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης, με τη θέση, την κατεύθυνση και την ταχύτητα του οδηγού που μπήκε στο αντίθετο ρεύμα.
Οι πληροφορίες αυτές μπορούν να απεικονίζονται επίσης στην οθόνη Head-up Display σε τακτικά διαστήματα – και για όση ώρα ο οδηγός παραμένει στη λάθος πλευρά του δρόμου.  Ακουστικές προειδοποιήσεις βοηθούν επίσης σε μία κρίσιμη κατάσταση. Η συχνότητα των ακουστικών και οπτικών προειδοποιήσεων κλιμακώνεται σε τρία επίπεδα – από την προειδοποίηση οδηγός σε λάθος ρεύμα κυκλοφορίας στην περιοχή μέχρι οδηγός σε λάθος ρεύμα κυκλοφορίας ακριβώς μπροστά.

Μόνο ως πολύ καλή ενέργεια θα μπορούσαμε να χαρακτηρίσουμε την κίνηση αυτή της BMW. Ας ελπίσουμε ότι το σύστημα αυτό θα βρίσκεται στο βασικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων της και σύντομα στον εξοπλισμό των αυτοκινήτων άλλων εταιρειών. Παρόμοιες τεχνολογίες είναι αυτη της Volvo, που προειδοποιεί για αυτοκίνητα ή άλλα αντικείμενα όταν αυτά βρίσκονται στα τυφλά σημεία για τον οδηγό.

Happy Tree Friends

Η σειρά της Mondo mini shows έχει φοβερή επιτυχία τα τελευταία 3 χρόνια!! Χωρίς όμως κάποιος να ξέρει την πραγματική αιτία που συμβαίνει αυτό... Ειναι αυτό το είδος μαύρης κωμωδίας ή η εμφυτη δίψα του ανθρώπου για αγριότητα και βία, που κερδίζει το κοινό; Δεν ξέρω κατα πόσο να βλέπεις καρτούν να ξεκοιλιάζονται και να ακρωτηριαζονται είναι ενδιαφερον ή ακομα περισσότερο, ψυχαγωγικό; Οι σχεδιαστές πάντως αυτής της σειράς μιλούν για μια πλάκα που ξεκίνησε μεταξύ τους και τελικά κατέληξε σε μια σειρά κινούμενων σχεδίων γνωστή σε όλο τον κόσμο. Αν το έχετε προσέξει σχεδόν σε όλα τα επεισόδια δεν υπάρχει σαφής δίψα για αίμα, όλα ξεκινούν καλά, κάποιος παει στην δουλειά του ή πάει σε ραντεβού και τελικά όλα καταλήγουν σε ένα εικονικό Waterloo με αίματα και διαμελησμένα πτώματα τριγύρω... Προσωπικά πιστεύω πως η συγκεκριμένη σειρά έχει τόσο μεγάλη απήχηση γιατί όλοι μας πια νιώθουμε την ανάγκη για βαρβαρότητα, μεγαλωμένοι όλοι μας σε μια κοινωνία όπου η βια είναι συνεχές φαινόμενο!!!

Firewind-Breaking the silence

Caparo T1 for British Police

Η Βρετανική Αστυνομία στα γκάζια! Είναι σαν ένα υπερηχιτικό για να πιάνει όσους δεν τηρούν τον Κ.Ο.Κ. Το Caparo T1 είναι αένα αποτα ταχύτερα αυτοκίνητα παραγωγής. Είναι...εξοπλισμένο με κινητήρα V8 3,5 λίτρων που βγάζει μέχρι και 575 ίππους! Το εκπληκτικό ειναι πως ζυγίζει μόλις 550 κιλά. Η τελική του είναι τα 320km/h και έχει επιτάχυνση 0-100km/h σε 2,5 sec!!! Η τιμή του είναι αρκετά τσουχτερή οπότε εδώ στην Ελλάδα ας αρκεστούμε προς το παρόν με τα παλιά Citroen, που μετα βίας

φτάνουν τα 50 πόνυ...Όχι πως στην Ελλάδα έχουμε και τισ κατάλληλες υποδομές δρόμων ώστε να τρέξουν αυτά τα οχήματα...

The F-Word

Φανταστείτε την ζωή σας χωρίς αυτήν την λέξη...μια ζωή χωρίς κανένα νόημα...Πόσες φορές σας έχει τύχει να μην ξέρετε τι θα πείτε και αυτή η λέξη να σας βγάζει από αυτήν την πολύ δύσκολη θέση;

Πώς θα σας φαινόταν όταν ένας ηλίθιος σας έκλεινε με το αμάξι του και εσείς δεν μπορούσατε να βγάλετε όλον τον θυμό σας με μια λέξη ή καλύτερα την ΛΕΞΗ!!!

Είναι αδιαμφησβήτητο ότι την χρησιμοποιούμε σχεδόν καθημερινά πολλές φορές, τις περισσότερες απο τις οποίες ανευ λογου και αιτίας...Φυσικά λόγω της τόσο συχνής χρήσης της έχει χάσει πια πολλή από την αξία της...Μπορούμε να δούμε τις διάφορες μορφές χρήσεις της, και σε διάφορες εγκλίσεις!

Αντε γαμ... ρε!!! (προστακτική)

Ρε δεν πας να γαμ.... !!! (προτροπή)

Οταν γαμ... κουνιεσαι; (απορία) και πολλά άλλα....

Ακόμα και στα αγγλικά η χρήση της είναι πολύ ευρεία!

Greetings- How the fuck are you?

Fraud - I got fucked by the car dealer.

Dismay - Oh, fuck it!

Trouble - Well, I guess I'm fucked now.

Aggression - Fuck you.

Disgust - Fuck me.

Confusion - What the fuck...?

Difficulty - I don't understand this fucking business.

Despair - Fucked again.

Incompetence - He fucks up everything.

Displeasure - What the fuck is going on here?

Lost - Where the fuck are we?

Disbelief - Unfuckingbelieveable.

Retaliation - Up your fucking ass.

Telling time - I have to work till 5 o-fucking-clock.

Επίσης, πολλές στιγμές στην παγκόσμια ιστορία εχουν στιγματιστεί με αυτήν την λέξη:

General Custer's last words: "Where did all them fucking Indians come from?"

the Mayor of Hiroshima: "What the fuck was that?"

Captain of the Titanic: "Where is all this fucking water coming from?"

Όπως καταλαβαίνετε αυτή η λέξη είναι μάλλον μια απο αυτές πουχρησιμοποιούμε περισσότερο. Γι'αυτό ποτέ μην φοβηθείτε να την χρησιμοποιήσετε, να ξέρετε ταιριάζει παντού και πάντα!!

Γι'αυτό λοιπόν... αντε και fuck off!

O νέος είν' ωραίος..!

Την επιτυχημένη πορεία του προηγούμενου μοντέλου φαίνεται ότι θα συνεχίσει το νέο Μazda 6.

Το υπάρχον Mazda 6 ήταν εξαιρετικά δημοφιλές και στην Ελλάδα, με το δυναμικό του σχεδιασμό, τις καλές του επιδόσεις και τη σπορτίφ οδηγική του συμπεριφορά.

Στη νέα γενιά του Mazda 6, ο επιθετικός σχεδιασμός κυριαρχεί και στις 3 εκδόσεις που θα παραχθεί το μεσαίο μοντέλο. Τα φουσκωμένα φτερά με τις έντονες ακμές και τα αμυγδαλωτά φωτιστικά σώματα με τα διάφανα κρύσταλλα και τις λυχνίες LED προσδίδουν έντονο δυναμισμό.

Το εσωτερικό είναι εξίσου όμορφο με την εργονομία και την αίσθηση της πολυτέλειας να είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του.

Σημειώνεται επίσης, ότι η Mazda πάει κόντρα στο ρεύμα, καθώς αντίθετα με τις περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες των οποίων τα νέα μοντέλα γίνονται βαρύτερα, το 6 θα είναι ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του, κάτι που θα ωφελήσει σημαντικά όχι μόνο τις επιδόσεις αλλά και την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων.

Οι κινητήρες φαίνεται ότι θα είναι οι ίδιοι με το υπάρχον μοντέλο, ενώ οι τιμές αναμένονται ελάχιστα αυξημένες.

πηγή: skai.gr

Oικολογικά Supercars!

"Πράσινα" θα είναι στο μέλλον και τα υπεραυτοκίνητα, καθώς η εκστρατεία για την προστασία του περιβάλλοντος φαίνεται να πιάνει τόπο.

Στελέχη τόσο της Ferrari όσο και της Lamborghini εμφανίστηκαν θετικοί στο να συμβάλλουν στη μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων, χωρίς όμως να θυσιάσουν ταυτόχρονα αυτό για το οποίο φημίζονται: την ιπποδύναμη και τις επιδόσεις των αυτοκινήτων τους.
Οι δύο ιταλικές αυτοκινητοβιομηχανίες απέχουν... έτη φωτός από το στόχο που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση, να μειωθεί δηλαδή ως το 2012 στα

Oικολογικές οι νέες Ferrari
120 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο ο μέσος όρος εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2).

Αυτή τη στιγμή, τα μοντέλα που βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής της Ferrari και της Lamborghini εκπέμπουν περισσότερα από 400 g/km, αναλογία που αναμένεται να υποχωρήσει στα 280 g/km, μέσα στην επόμενη πενταετία.

Για να το πετύχουν αυτό, οι δύο εταιρείες σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν στο μέλλον ελαφρύτερα υλικά, βελτιώνοντας έτσι την αναλογία βάρους-ιπποδύναμης.

"Αποτελεί πρόκληση για μας να μειώσουμε την κατανάλωση και ταυτόχρονα να μην επηρεάσουμε αρνητικά την απόδοση των αυτοκινήτων μας. Σε διαφορετική περίπτωση θα χάσουμε τη θέση που κατέχουμε στην αγορά", σχολίασε ο γενικός διευθυντής της Ferrari, Αμεντέο Φελίσα, ενώ από την πλευρά του ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Lamborghini, Στέφαν Βίνκελμαν υποσχέθηκε ότι δεν θα θυσιάσει τα "σήματα κατατεθέντα" των αυτοκινήτων Lamborghini, που είναι οι επιδόσεις και ο ήχος του κινητήρα.

πηγή: ΣΚΑΙ.gr

Προσωπικά δεν συμφωνώ και πολύ με αυτό, καθώς δεν μιλάμε για αυτοκίνητα που κυκλοφορούν συχνά ή είναι πολλά στο πλήθος. Μιλάμε για αυτοκίνητα που είναι φτιαγμένα για να είναι όσο πιο γρήγορα γίνεται, όχι για αυτοκίνητα για καθημερινή χρήση και για τα ψώνια στο σούπερ μάρκετ την κυριακή. Αν κάποιος θέλει ένα υπερ-αυτοκίνητο για κάθε μέρα και να είναι οικολογικό, ας πάρει μια Porsche :p

NBAers...

«Έσπασαν τα κοντέρ» Παναθηναϊκός και Ολυμπιακός στο πλαίσιο της 5ης αγωνιστικής της Euroleague. Οι «ερυθρόλευκοι» συνέτριψαν 109-65 την Προκόμ Τρεφλ στο ΣΕΦ, ενώ οι «πράσινοι» διέλυσαν την Ροάν στη Γαλλία με 123-83!

Σήμερα, ο Αρης υποδέχεται την ιταλική Ολύμπια Μιλάνο στο «Αλεξάνδρειο».

Το Τέρας της λίμνης

Προϊστορικός σκορπιός ήταν μεγαλύτερος από άνθρωπο

Μια τεράστια δαγκάνα που βρέθηκε απολιθωμένη στη Γερμανία πρέπει να ανήκε σε έναν πρόγονο του σκορπιού, μήκους 3,5 μέτρων, ο οποίος κυριαρχούσε σε λίμνες και ποτάμια πριν από την άφιξη των δεινοσαύρων, ανακοίνωσαν Βρετανοί και Γερμανοί παλαιοντολόγοι.Οι ερευνητές υπολόγισαν το μήκος του ζώου (δυόμισι μέτρα χωρίς τις δαγκάνες) από μια δαγκάνα μήκους 46 εκατοστών. Για τους υπολογισμούς τους βασίστηκαν στο γεγονός ότι σε όλους τους σκορπιούς η αναλογία μήκους σώματος/δαγκάνας είναι πάντα περίπου ίδια.Ο Jaekelopterus rhenaniae, όπως ονομάζεται το είδος, κατατάσσεται στους ευρυπτερίδες, τους αρχαίους υδρόβιους σκορπιούς από τους οποίους προήλθαν οι σημερινοί σκορπιοί και πιθανώς όλες οι αραχνίδες. Οι αραχνίδες (δεν είναι έντομα) περιλαμβάνουν τις αράχνες, τους σκορπιούς και τα τσιμπούρια, μεταξύ άλλων.
Ο σκορπιός γίγαντας δείχνει με τον πιο εντυπωσιακό τρόπο πόσο μεγάλα μπορούσαν να είναι τα διάφορα αρθρόποδα της Ανθρακοφόρου Περιόδου, όταν τα σπονδυλόζωα δεν είχαν ακόμα κυριαρχήσει στη Γη.
Ορισμένοι επιστήμονες θεωρούν ότι τα αρθρόποδα απέκτησαν τότε τεράστιες διαστάσεις επειδή τα επίπεδα οξυγόνου ήταν υψηλότερα απ' ό,τι σήμερα.

Αλλοι εκτιμούν ότι το μεγάλο μέγεθος και οι γιγάντιες δαγκάνες εξελίχθηκαν λόγω μιας «κούρσας εξοπλισμών» ανάμεσα στους κυνηγούς και τα θηράματα. Τα πρωτόγονα ψάρια που κυνηγούσε ο υδρόβιος σκορπιός, για παράδειγμα, ήταν και αυτά θωρακισμένα.

Πηγή: in.gr

Emo suckzzz

Emo kids... Οκ, γνωστό είναι οτι κάθε γενιά κάνει την επανάστασή της και έχει ένα στυλ, αλλά αυτό το πράγμα δν είναι στυλ. Τι λόγο έχουν οι ομαδικές καταθλίψεις; Αν δν σ'αρέσει κάτι σε αυτόν τον κόσμο, νέος είσαι, πάλεψε για να γίνει καλύτερο (μην φοβάσαι μην κάψεις καμία φράντζα!), μην κάθεσαι και κλαις σαν αδερφή. Κυρίως μην ντύνεσαι σαν αδερφή, καθώς όσοι είναι 100% στο ντύσιμο emo δν καταλαβαίνεις τι φύλο είναι. Δυστυχώς πάλι οι περισσότεροι είναι emo απλά για να είναι και επειδή είναι της μόδας. Είναι πολύ κακό όμως να είσαι αρνητικός συνέχεια ειδικά όταν το κάνεις επειδή είναι της μόδας. Προσωπικά πιστεύω οτι αγόρια emo γίνονται όσοι φοβούνται να πουν οτι τους αρέσει να κουναν την αχλαδιά. Μπορεί να γίνομαι απόλυτως, αλλά τσαντίζομαι όταν ακούω για χαμουρέματα μεταξύ συνομηλίκων μου ίδιου φύλου και ως δικαιολογία όχι οτι είναι gay, αλλά emo!!!

Δείτε για παράδειγμα τον τραγουδιστή από τους Tokio Hotel, εγώ δν το πίστευα οτι όταν είχε γενηθεί στο φύλο δηλώθηκε: Άρρεν. Δεν ξέρω αν έχει @@ ακόμα, αλλά και να έχει έτσι όπως είναι, μάλλον βάρος θα του είναι :p

Συγνώμη αν προσέβαλα κάποιους, δν ήταν αυτός ο σκοπός μου. Σκοπός μου είναι να εκφράσω την αντίθεση σε αυτό το κύμα που έχει ξεσπάσει, λόγω καλού μάρκετινγκ απο τις εταιρείες και με τους τρέντυ που αλλάζουν στυλ, χωρις να ξέρουν γτ και τι πραγματικά πιστεύουν, απλά για να είναι στη μόδα! 

Η Βαθμολογία στο πρωτάθλημα έως τώρα

Εβδομάδα εθνικής αυτή που μας πέρασε με φιέστα της εθνικής μας. Να δούμε όμως πως έχουν τα πράγματα στη βαθμολογία στο πρωτάθλημα και το πρόγραμμα της εβδομάδος:








1. Παναθηναϊκός 19
2. ΑΕΚ 18
3. Άρης 16
4. Ολυμπιακός 15
5. Πανιώνιος 14
6. Ατρόμητος Αθηνών 13
7. Αστέρας Τρίπολης 12
8. Π.Α.Ο.Κ 10
9. Ηρακλής 10
10. Skoda Ξάνθη 8
11. Απόλλων Καλαμαριάς 8
12. Λεβαδειακός 7
13. Λάρισα 7
14. Ο.Φ.Η 7
15. Βέροια 6
16. Εργοτέλης 5

Το σαββατοκύριακο αυτό, το πρόγραμμα έχει ως εξής:

ΠΑΟΚ-Πανιώνιος

Εργοτέλης-Αστέρας Τρίπολης

Ολυμπιακός-Βέροια

ΑΕΚ-ΟΦΗ

Απόλλων Καλαμαριάς-Ατρόμητος Αθηνών

Λεβαδειακός-Αρης

Σκόντα Ξάνθη-Ηρακλής

Λάρισα-Παναθηναϊκός

Ma pou einai telos pantwn?

To neo paixnidi 'pou einai'(http://www.poueinai.com)%20pou/pou prosfata diafhmizotan sthn t.v. den ekane thn megalh epityxia opws anamenotan, fysika einai poly nwris akoma gia na poume ti 8a ginei alla prepei na xerete pws ayto to paixnidi sigoura den einai to prwto tetoiou eidous, dld na ereunas k.t.l. plu prin apo ayto yphrxe kai synexizei na yparxei h 5h MERA (www.pemptiimera.gr) se ena skhniko pou pali eixame na kanoume me exafaniseis omws aythn thn fora exafanizetai melos enos sygkrothmatos... me bebaiothta mporw na pw pws h 5h mera einai poly pio endiaferousa seira apo to poueinai kai me poly kalyterous kai pio dyskolous kai periergous grifous!!!

Και τώρα λίγο γέλιο... δείτε πως να ανταλάζεται χρήματα :p

http://www.leftastolepto.gr/sfendex.html

Jaguar XF... η πολυτέλεια συνεχίζεται

Είναι σίγουρα ένα από τα αυτοκίνητα που θα συζητηθούν αν δεν συζητούνται ήδη. Είναι ένα αυτοκίνητο για λίγους, αφού εκτός από την υψηλή τιμή απόκτησης είναι ένα αυτοκίνητο "ακριβής" συντήρησης.

Tο όνομα της ένας αληθινός μύθος: Jaguar. Το νέο της απόλυτο αυτοκίνητο το XF που σε κάθε εκατοστό λαμαρίνας αποδεικνύει πως είναι πολλά περισσότερα από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο.

Η αεροδυναμική του αυτοκινήτου είναι τέτοια που η σταθερότητα του στις υψηλές ταχύτητες δημιουργεί μια μοναδική αίσθηση ασφάλειας, καθώς ακόμα και με ταχύτητες στα 220 χιλιόμετρα την ώρα, η XF δείχνει "καρφωμένη" στην άσφαλτο.

Το νέο μοντέλο της Jaguar διαθέτει αρκετές τεχνολογικές καινοτομίες.

Δανείζεται το σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είδαμε και στο σπορ μοντέλο XK, με "shift-by-wire" έλεγχο μετάδοσης, ο οποίος αντικαθιστά την συνδετική διάταξη των ταχυτήτων του χειροκίνητου κιβωτίου με ηλεκτρονικές εντολές, δίνοντας έτσι στην XF αστραπιαίες αλλά ταυτόχρονα απαλές αλλαγές ταχυτήτων.

Η νέα Jaguar XF θα είναι διαθέσιμη σε τέσσερις κινητήρες.

Ο 2.7lt V6 twin-turbocharged diesel αποδίδει 207hp με 435Nm ροπής, επιταχύνει στα 0-100km/h σε 8,2 δευτερόλεπτα ενώ η ταχύτητα του φτάνει τα 238 χιλιόμετρα την ώρα.

Ο 3.0lt V6 βενζινοκινητήρας αποδίδει 240hp με μέγιστη ταχύτητα τα 238 χιλιόμετρα την ώρα.

O 4.2lt V8 βενζινοκινητήρας αποδίδει 300hp και 411Nm ροπής, επιταχύνει στα 0-100km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητά του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα την ώρα.

H κορυφαία έκδοση της Jaguar XF, με ονομασία "SV8", διαθέτει έναν 4.2lt υπερτροφοδοτούμενο V8 βενζινοκινητήρα, ο οποίος αποδίδει 420 ίππους και η τελική του αγγίζει τα 250 χιλιόμετρα την ώρα.

Το πλαίσιο της Jaguar XF είναι κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου και μαγνησίου και ως εκ τούτου το βάρος του περιορίζεται σημαντικά.

Στα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνονται Electronic Brake Assist (EBA), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), ABS, Dynamic Stability Control (DSC), ABS, Cornering Brake Control (CBC), καθώς και Engine Drag Torque Control.

Στο νέο όχημα περιλαμβάνεται και το σύστημα Understeer Control Logic το οποίο σε δύσκολες καταστάσεις επιβραδύνει το όχημα και το βοηθά να ανακτήσουν οι μπροστινοί τροχοί το κράτημά τους.

Άλλα ηλεκτρονικά συστήματα στη διάθεση του οδηγού είναι το Blind Spot Monitor, αισθητήρες παρκαρίσματος (εμπρός και πίσω), πίσω κάμερα σε συνδυασμό με τον αισθητήρα παρκαρίσματος, προσαρμοζόμενο Cruise Control, Automatic Speed Limiter και Tyre Pressure Monitoring σύστημα.

Στον τομέα της ψυχαγωγίας και εδώ η Jaguar πρωτοτυπεί. Υπάρχει συμβατότητα για τη σύνδεση συσκευών Bluetooth και iPod/MP3 players, καθώς και τρία διαφορετικά ηχοσυστήματα με το καλύτερο (αυτό της Bowers & Wilkins) να αποδίδει 440 watt.

Η παραγωγή άρχισε και τα πρώρα οχήματα σύμφωνα με την εταιρία θα αρχίσουν να διατίθενται από το Μάρτιο του 2008.

Οι τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα. Το σίγουρο είναι πάντως πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που θα κοστίζει ακριβά.

πηγή: skai.gr

Ki allo...ki allo...

H e8nikh palei ebgale matia enantion twn anymporwn na antidrasoun paixtwn ths maltas.Teliko score 5-0 kai mas fanhke kai ligo afou oi die8neis mas eixan 14 telikes. O Gekas skorare 3 fores enw ta alla 2 goal shmeiwsan o amanatidhs kai o basinas, o teleytaios petyxe ena polu omorfo goal me shot exw apo thn perioxh.Sto prwto hmixrono h e8nikh dn htan toso kalh kai omws katafere na ftasei sto goal me ton Geka meta apo kapoies eukairies pou exase h malta.Me yperypswmeno to h8iko oi die8neis mas taxideuoun sthn boudapesth thn deytera gia to teleytaio match ths e8nikhs gia ta prokrimatika tou EURO 2008.H e8nikh mas edeixe apopse to proswpo ths prwta8lhtrias eyrwphs pou eixame syni8isei...

Toso mikro, eeeeeeeeee?

To neo ipod ths apple apla ta spaei einai toso mikro omws exei terasties dynatothtes.Prwton mporei na paixei videos(mpeg-4) synexizontas na exei poly megalh aytonomia(peripou 14 h. tragoudia kai 5h. video playing),akomh enw exei mia polu prosith timh exei megalh xwrithkothta(4GB,8GB) kai kykloforei se polla wraia xrwmata.Epishs exeis thn dynatothta na deis tv mesw tou ipod.H o8onh pou dia8etei einai polu fwteinh kai den kourazei otan blepeis videos.

Omologw oti to skeftomai na agorasw ena, ti na kanoume...einai megalos peirasmos, kai xwraei pantou!!

To mono meionekthma einai ayto pou exoun ola ta ipod dld oti xwris to dysxrhsto itunes einai axrhsta, oute na fortisoun mporoun oute na mpoun tragoudia kai alla arxeia... :(

Anadiorganwsh twn pragmatwn.

Apo edw kai pera 8a exoume kapoies allages oso afora to ti 8a dhmosieyetai.O neos mas syntakths, stelios, 8a asxoleitai me ta a8lhtika kai 8a kanei ka8e deytera mia synopsh ths agwnistikhs sthn A e8nikh alla kai diafora a8lhtika 8emata kai afierwmata...8a mas milhsei akoma kai gia thn poreia twn ellhnikwn omadwn stis eyrwpaikes diorfanwseis.

Epishs prepei na pw pws ka8e mhna 8a yparxei afierwma se kapoios eidos mousikhs...

kai fysika nea gia thn texnologia kai ola genikotera...

Torrent... to absolute downloading!!!

Αυτή η σύνοψη δεν είναι διαθέσιμη. Κάντε κλικ εδώ, για να δείτε την ανάρτηση.

Η εξέγερση του Πολυτεχνείου - 17 Νοέμβρη 1973

Κάθε Νοέμβρη, ο νους και η καρδιά μας είναι εκεί, στο Πολυτεχνείο, στην εξέγερση των φοιτητών, της νεολαίας και ολόκληρου του ελληνικού λαού κατά της χουντικής τυραννίας, το Νοέμβριο του 1973. Το Πολυτεχνείο ήταν η κορυφαία εκδήλωση της επτάχρονης αντιχουντικής πάλης και μία από τις κορυφαίες στιγμές των αγώνων του λαού και της νεολαίας.
Ήμουν οκτώμισι χρονών τον Νοέμβρη του 1973 και θυμάμαι σαν τώρα τις φωνές από το ραδιόφωνο ¨Εδώ Πολυτεχνείο…. Εδώ Πολυτεχνείο ¨ θυμάμαι σαν τώρα τον κόσμο να κατεβαίνει από τα λεωφορεία με πρησμένα μάτια και πολλούς από αυτούς να τρίβουν λεμονιά στα μάτια τους για να συνέρθουν από τα δακρυγόνα. Μεγαλώνοντας και βλέποντας κάθε Νοέμβρη τις εκδηλώσεις-συγκεντρώσεις που γινόταν τα πρώτα χρόνια και αργότερα συμμετέχοντας και εγώ στους εορτασμούς του Πολυτεχνείου έβαζα τις αναμνήσεις μου σε τάξη.
Από την αρχή του 1973 εκφράστηκε με ανεβασμένες μορφές πάλης η λαϊκή αγανάκτηση ενάντια στην αμερικανοκίνητη χούντα όπως η κατάληψη της Νομικής, το Φλεβάρη του 1973, η διαδήλωση στις 4 Νοέμβρη 1973, με αφορμή το μνημόσυνο του Γ. Παπανδρέου, όπου έγιναν και συλλήψεις αλλά και η διαδήλωση 3.000 φοιτητών για συμπαράσταση στους συλληφθέντες στις 8 Νοέμβρη. Οι διαδηλώσεις συνεχίστηκαν στις σχολές.
Την Τετάρτη 14 Νοέμβρη 1973, το πρωί εκατοντάδες φοιτητές του Πολυτεχνείου συγκεντρώνονται στο προαύλιο του Ιδρύματος. Αρχίζουν συνελεύσεις για να αποφασίσουν πώς θα αντιμετωπίσουν το νέο σχέδιο της χούντας για την υποταγή του κινήματος.
Συγκέντρωση γίνεται και στη Νομική που αποφασίζει να κατευθυνθεί στο Πολυτεχνείο. Στις 2.00 μ.μ., 5.000 περίπου φοιτητές έχουν συγκεντρωθεί στο Πολυτεχνείο, ενώ αρχίζει να μαζεύεται και άλλος κόσμος. Η Πατησίων δονείται από τα συνθήματα κατά της χούντας. Η Ασφάλεια κινητοποιείται και καλεί τους συγκεντρωμένους να αποχωρήσουν.
Οι συγκεντρωμένοι φοιτητές στο Πολυτεχνείο συγκροτούν μια επιτροπή κατάληψης. Κλείνουν οι πόρτες και στις 8.30 το βράδυ γίνεται η πρώτη συνεδρίαση της συντονιστικής επιτροπής. Αμέσως οι πρώτες προκηρύξεις σκορπίζονται στην Πατησίων που είχε κλείσει από τον συγκεντρωμένο κόσμο. Ακούγονται τα πρώτα συνθήματα «Ψωμί-παιδεία-ελευθερία», «20% για την παιδεία» και «Κάτω η χούντα».
Την Πέμπτη 15 Νοέμβρη 1973, η κατάληψη αποτελεί πόλο έλξης του λαού της Αθήνας που αρχίζει να συρρέει στο Πολυτεχνείο. Ως τις 9.30 το βράδυ η κατάληψη έχει πυκνώσει ενώ ο λαός στους γύρω από το Πολυτεχνείο δρόμους, φωνάζει αντιαμερικανικά και αντιχουντικά συνθήματα.
Οι συγκεντρωμένοι παραμένουν όλη τη νύχτα για συμπαράσταση στους φοιτητές της κατάληψης του Πολυτεχνείου.
Η ανταπόκριση του κόσμου ξεπερνά κάθε προσδοκία και για πρώτη φορά δημιουργείται η πεποίθηση ότι η χούντα μπορεί να πέσει. Ταυτόχρονα οι συνελεύσεις δίνουν και το ιδεολογικό στίγμα του αγώνα.
Την Παρασκευή 16 Νοέμβρη 1973 μπαίνουν σε λειτουργία οι πομποί του ραδιοφωνικού σταθμού στους 1.050 χιλιόκυκλους που μεταφέρουν το μήνυμα του αγώνα σε όλη την Αθήνα που παρακολουθεί τα γεγονότα.
Στις 9 το πρωί στήνονται τα πρώτα οδοφράγματα και σχηματίζονται δύο μεγάλες διαδηλώσεις στην Πανεπιστημίου και στη Σταδίου.
Το μεσημέρι επιτροπή των αγροτών από τα Μέγαρα, που είχαν ξεσηκωθεί ενάντια στις απαλλοτριώσεις της γης τους, επισκέπτονται τη Συντονιστική Επιτροπή και ο σταθμός μεταδίδει: «Ο λαός των Μεγάρων στέκεται και υπόσχεται να αγωνιστεί στο πλευρό του φοιτητικού και εργαζόμενου λαού... Ο αγώνας είναι κοινός... Δεν είναι μόνο για την πόλη των Μεγάρων ή το Πολυτεχνείο... Είναι για την Ελλάδα. Για το λαό της που θέλει να καθορίσει τη ζωή του. Να πορευτεί στο δρόμο της προκοπής. Βασική προϋπόθεση, η ανατροπή της δικτατορίας και η αποκατάσταση της δημοκρατίας».
Οι συγκεντρωμένοι έξω από το Πολυτεχνείο τραγουδάνε το «πότε θα κάνει ξαστεριά».
Το απόγευμα οι διαδηλωτές στο χώρο γίνονται χιλιάδες με συμμετοχή των εργατών. Έτσι στις 6 το απόγευμα αρχίζουν οι συγκρούσεις διαδηλωτών και Αστυνομίας με πολλούς τραυματίες.
Στις 7 το απόγευμα μεγάλη διαδήλωση κατευθύνεται στο Πολυτεχνείο και η Αστυνομία χτυπάει. Εμφανίζονται τεθωρακισμένα της Αστυνομίας και πέφτουν οι πρώτοι πυροβολισμοί. Στη Σόλωνος, στην Κάνιγγος, στη Βάθη, στην Αριστοτέλους, στην Αλεξάνδρας, στην πλατεία Αμερικής γίνονται μάχες σώμα με σώμα.
Στις 9.30 η Αστυνομία απαγορεύει την κυκλοφορία στο κέντρο της Αθήνας μέχρι νεοτέρας διαταγής.
Στις 11 το βράδυ ο ραδιοσταθμός και τα μεγάφωνα καλούν τον κόσμο να μη φύγει. Οι αύρες έχουν κυκλώσει το χώρο του Πολυτεχνείου και τα δακρυγόνα έχουν πνίξει την περιοχή.
Όσοι μένουν ανάβουν φωτιές για να εξουδετερώσουν τα δακρυγόνα και στήνουν οδοφράγματα.
Λίγο μετά τα μεσάνυχτα, ( Σάββατο 17 Νοέμβρη) τα πρώτα τανκς εμφανίζονται, ενώ στο νοσοκομείο που οργανώθηκε στο Πολυτεχνείο, μεταφέρονται όλο και περισσότεροι νεκροί και τραυματίες.
Στη 1 μετά τα μεσάνυχτα τα τανκς έχουν ζώσει το Πολυτεχνείο. Τα μεγάφωνα και ο ραδιοσταθμός μεταδίδουν: «Μην φοβάστε τα τανκς», «Κάτω ο φασισμός», «Φαντάροι είμαστε αδέρφια σας. Μη γίνετε δολοφόνοι».
Στις 1.30 τα τανκς ξεκινούν με αναμμένους τους προβολείς. Οι φοιτητές τοποθετούν μια «Μερσεντές» πίσω από την κεντρική πύλη για να εμποδίσει την είσοδο των τανκς. Οι φοιτητές είναι ανεβασμένοι στα κάγκελα, τραγουδούν τον εθνικό ύμνο και φωνάζουν στους φαντάρους: «Είμαστε αδέρφια».
Δίνεται διορία 20 λεπτών για να βγουν οι έγκλειστοι, ενώ ένα τανκ παίρνει θέση απέναντι στην είσοδο. Η Συντονιστική Επιτροπή προσπαθεί να διαπραγματευτεί την ασφαλή έξοδο του κόσμου.
Ωρα 2.50, ξημερώματα του Σαββάτου 17 Νοέμβρη. Ο επικεφαλής αξιωματικός με μια κίνηση του χεριού του, δίνει την εντολή να ξεκινήσει το τανκ. Η πόρτα πέφτει και το τανκ συνεχίζει την πορεία του φτάνοντας μέχρι τις σκάλες του κτιρίου «Αβέρωφ». Μαζί του μπαίνουν ασφαλίτες και άντρες των ΛΟΚ. Πέφτουν πυροβολισμοί. Υπάρχουν φαντάροι που βοηθούν τους φοιτητές να φύγουν, αλλά στις εξόδους τούς περιμένουν ασφαλίτες και συλλαμβάνουν και τους κυνηγούν , οι κάτοικοι των γύρω πολυκατοικιών τους προσφέρουν άσυλο.
Στις 3.20 δεν υπάρχει πλέον κανένας στο Πολυτεχνείο έχει εκκενωθεί πλήρως.
Πολλοί φοιτητές φοβούμενοι την σύλληψη, αν και βαριά τραυματισμένοι, αρνούνται τη μεταφορά τους στο νοσοκομείο.

Την επόμενη μέρα οι εφημερίδες έγραφαν.
ΤΟ ΒΗΜΑ Η εφημερίδα κυκλοφόρησε με τίτλο "Νεκροί και Τραυματίες στο Κέντρο των Αθηνών". Προτάσσει επίσης τις καταλήψεις και τις διαδηλώσεις σε Θεσσαλονίκη και Πάτρα και τις συνεχείς εκκλήσεις των φοιτητών. Στις εσωτερικές σελίδες φιλοξενεί τις δηλώσεις της "κυβέρνησης" και των πολιτικών Π. Κανελλοπουλου, Γ. Μαυρου, Ι Ζιγδη και Α. Παπανδρέου. Μεγάλο ενδιαφέρον έχει το "Δίδαγμα" της εφημερίδας στην πρώτη σελίδα, το οποίο αναφέρει μεταξύ άλλων: "Από την όλη μέχρι τώρα στάση του ελληνικού λαού και από την διαδρομή των τελευταίων εξήμισυ ετών, μέχρι και των γεγονότων των ημερών αυτών, θα έπρεπε να είχε ήδη πεισθεί η σημερινή Κυβέρνηση πως μοναδική διέξοδον αποτελεί η πραγματική αποκατάσταση της ανόθευτης λαϊκής κυριαρχίας. Στις κρίσιμες αυτές ώρες, υποδηλώνεται πόσον ασύμφορη είναι η εμμονή σε αυταρχικά καθεστώτα. Ο ελληνικός λαός στο σύνολό του, καθώς και οι πραγματικοί του φίλοι στην Ευρώπη, επιθυμούν την πολιτική γαλήνη για τον τόπο μας. Όχι όμως με μιαν επιβεβλημένη αποτελμάτωση που προκαλεί περιοδικά επικίνδυνες εκρήξεις δυσφορίας, αλλά δημοκρατικήν ομαλότητα που θα ετερμάτιζε μιαν αποδεδειγμένα μη βιώσιμη κατάσταση". Στις εσωτερικές σελίδες η εφημερίδα δίνει επίσης το χρονικό των τραγικών γεγονότων, τους νεκρούς, τους τραυματίες ενώ συνεχίζει το εκτενές ρεπορτάζ της από τη Θεσσαλονίκη και την Πάτρα.
ΤΑ ΝΕΑ
Η εφημερίδα κυκλοφόρησε με τίτλο "Εξεκενώθη το Πολυτεχνείο, Επενέβησαν Άρματα Μάχης". Σύμφωνα με τις πληροφορίες εξάλλου της εφημερίδας, "θεωρείται πολύ πιθανή Αιφνίδια Επιστροφή Καραμανλή", ο οποίος φαίνεται να πιέζεται από πολιτικούς φίλους για να πάρει την παραπάνω απόφαση. Το χρονικό των γεγονότων είναι εκτενέστατο όπως άλλωστε και τις προηγούμενες ημέρες στην ίδια εφημερίδα, ενώ αναφέρονται τα ονόματα των νεκρών και ο αριθμός των τραυματιών και των συλληφθέντων. Κάτω αριστερά, στην πρώτη σελίδα, φιλοξενείται και το σχόλιο του "Βηματος" που αναφέραμε πιο πάνω. Επίσης στην πρώτη σελίδα παραθέτει τις "Δηλώσεις των πολιτικών και της Κυβέρνησης" Στις εσωτερικές σελίδες έχει πολύ καλό ρεπορτάζ μέσα από το Πολυτεχνείο. Γράφει για τις ολονύχτιες συνελεύσεις των φοιτητών, παραθέτει την ανακοίνωση τους, τις δραματικές εκκλήσεις τους και τη στιγμή της επίθεσης. Τα Νεα παραθέτουν στις εσωτερικές σελίδες τους και το πρώτο μήνυμα που απέστειλε ο Ανδρέας Παπανδρέου στην Ελλάδα από το Τορόντο του Καναδά.
ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ
Η εφημερίδα κυκλοφόρησε την 17η Νοεμβρίου με τίτλο "3 μετά τα μεσάνυχτα Τα τανκς Κατέστειλαν Την Εξεγερσι". Στο χρονικό της αναφέρει: "Η τριήμερη φοιτητική εξέγερσις, που άρχισε το μεσημέρι της παρελθούσης Τρίτης με επίκεντρο το Πολυτεχνείο κατεστάλη σήμερα τα ξημερώματα από τα τανκς που άρχισαν να κατεβαίνουν στο κέντρο της Αθήνας, στις 2 μετά τα μεσάνυχτα και αφού είχαν προηγηθεί σκληρές ένοπλες συγκρούσεις μεταξύ αστυνομίας και φοιτητών σε μεγάλη έκτασι στο κέντρο των Αθηνών, με αποτέλεσμα κατά πρωινές πληροφορίες, τέσσερις νεκρούς και δεκάδες τραυματίες". Στο άρθρο της "Τι λένε αντιπολίτευση και κυβέρνησι για τα γεγονότα", γράφει: Η αντιπολίτευση με χθεσινές δηλώσεις των εκπροσώπων της κκ.Π Κανελλοπούλου και Γ. Μαύρου, έλαβε σαφή θέσι συμπαραστάσεως στο φοιτητικό κίνημα και τους φοιτητές, που 'αποτελούν, όπως τονίζουν, την πρωτοπορία του Έθνους στο δρόμο της Δημοκρατίας'". Στις εσωτερικές σελίδες έχει ρεπορτάζ από το χρονικό των μαχών και την έφοδο των τανκς και επίσης παρουσιάζει τα γεγονότα της Θεσσαλονίκης και της Πάτρας.

Η ΒΡΑΔΥΝΗ
Η Βραδυνή κυκλοφόρησε με τίτλο: "Άρματα Μάχης Έζωσαν Την Αθήνα". "Αίμα Έρρευσε. Νεκροί και τραυματίαι κατά τας συγκρούσεις μεταξύ διαδηλωτών - Αστυνομίας". Το χρονικό της εφημερίδας αναφέρει: "Την 3.30 πρωϊνήν εξεκένωσαν το Πολυτεχνείον. Τα τανκς ενεφανίσθησαν και πάλιν από του μεσονυκτίου εις την πρωτεύουσαν δια να προσδώσουν απολύτως δραματικήν μορφήν εις τας φοιτητικάς εκδηλώσεις αι οποίαι εσημειώθησαν κατά το τελευταίον τετραήμερον εις Αθήνας, με τον αιματηρόν επίλογον. Ολίγας ώρας ενωρίτερον το αίμα έρρευσεν εις κεντρικάς περιοχας των Αθηνών, κατόπιν των αλλεπαλλήλων διαδηλώσεων και των συγκρούσεων αι οποίαι ηκολούθησαν μετά την δυναμικήν επέμβασιν της Αστυνομίας. Υπολογίζονται εις 4 οι νεκροι των χθεσινών αιματηρών συγκρούσεων και εις εκατοντάδας οι τραυματίαι". Σε άλλο άρθρο της η εφημερίδα παρουσιάζει την "εικόνα καταστροφής" που εμφάνιζε το κέντρο της Αθήνας το προηγούμενο βράδυ ενώ φιλοξενούνται και οι δηλώσεις των πολιτικών και της "κυβέρνησης". Στις εσωτερικές σελίδες ο αναγνώστης έχει την ευκαιρία να διαβάσει το ρεπορτάζ της εφημερίδας από την Πολυτεχνική Σχολή Θεσσαλονίκης και την Πάτρα.
Η δικτατορία δηλώνει 34 νεκρούς και 840 συλλήψεις. Με τη μεταπολίτευση δηλώθηκαν άλλες 21 τουλάχιστον περιπτώσεις θανάσιμου τραυματισμού και τουλάχιστον 2.400 συλλήψεις.
Από τότε μέχρι σήμερα υπάρχουν σημαντικοί και πολλοί σταθμοί που είναι άμεσα συνδεδεμένοι με την εξέγερση του Πολυτεχνείου και τους εορτασμούς του
Έχουμε αρκετά γεγονότα σε εορτασμούς του Πολυτεχνείου ακόμα και θανάτους κατά την διάρκεια των συγκρούσεων με την αστυνομία παρόλο που δεν είχαμε στρατιωτική χούντα το 1980 την δολοφονία των Σταματίνα Κανελλοπούλου - Ιάκωβου Κουμή και το 1985 την δολοφονία του δεκαπεντάχρονου Μιχάλη Καλτεζά.
Πολλά άλλα που σημάδεψαν τις επετείους του Πολυτεχνείου όπως η ακατανόητη απονομή μεταλλείου ανδρείας από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας το 2001 στο πρωτοπαλίκαρο της δικτατορίας, Νικόλαο Ντερτιλή, που διανύει το 30ο έτος φυλάκισης για την κατηγορία της εσχάτης προδοσίας
Όπως η συνέντευξη του A. Σκευοφύλακα στο Βήμα το 2003. Τριάντα χρόνια πέρασαν μέχρι να σπάσει την σιωπή του ο A. Σκευοφύλαξ, έφεδρος στρατιώτης του τεθωρακισμένου άρματος που εισέβαλε στο Πολυτεχνείο και αποκάλυψε όσα συνέβησαν τη μαύρη νύχτα που σημάδεψε τη σύγχρονη ελληνική ιστορία και στιγμάτισε για πάντα τη ζωή του. «Ντρέπομαι γι' αυτό που ήμουν, γι' αυτό που έκανα» λέει στην εκ βαθέων εξομολόγησή του. «ΝΤΡΕΠΟΜΑΙ ΓΙ' AYTO ΠΟΥ HMOYN, ΓΙ' AYTO ΠΟΥ EKANA. Τότε αισθανόμουν ότι έκανα κάτι καλό, κάτι μεγάλο. Στους
"μαυροσκούφηδες", στο Γουδί, είχα γίνει ο ήρωας που διέλυσε τους εχθρούς της πατρίδας, τα "παλιοκουμμούνια", όπως λέγαμε τότε τους φοιτητές. Αυτά μου έλεγαν, αυτά πίστευα. Τι περιμένεις!.. Ούτε μια εφημερίδα δεν είχα διαβάσει μέχρι τότε. Είχα γίνει και εγώ φασίστας. Μέχρι που μπήκα μέσα, πίστευα αυτό που έκανα. Στη συνέχεια έγινε ο εφιάλτης της ζωής μου. »
Μετά την απόλυσή του από τον στρατό, ο A. Σκευοφύλαξ θα μοχθήσει για να ζήσει. «Στο μεροκάματο η ζωή μου άλλαξε 180 μοίρες. Εμένα που μου έμαθαν να μισώ τους κομμουνιστές, ψήφισα δύο φορές το KKE». Στα 30 του θα παντρευτεί, θα αποκτήσει παιδιά. Ζώντας σε μια γειτονιά των νοτίων προαστίων, όλα αυτά τα χρόνια αποφεύγει να μιλάει για τα γεγονότα εκείνης της νύχτας. Όσες φορές θα τον ρωτήσουν «τι σχέση έχεις με τον "πορτάκια" του Πολυτεχνείου;», θα μιλήσει για «μακρινό ξάδελφο που σκοτώθηκε σε τροχαίο»! Στη γυναίκα του θα ανοίξει την καρδιά του ύστερα από χρόνια. Στα τρία παιδιά του δεν το έχει αποφασίσει ακόμη. «Είμαι ένας άνθρωπος που δεν υπήρξε ποτέ 20 χρόνων. Ο έφεδρος στρατιώτης A. Σκευοφύλαξ σκοτώθηκε σε τροχαίο»!
Πέρασαν 34 χρόνια και η μνήμες της εξέγερσης του Πολυτεχνείου έχουν περάσει από χιλιάδες κύματα και όπως δείχνουν τα πράγματα για πολλούς έχει εξασθενήσει, έχει ξεθωριάσει , έχει ατονήσει το μήνυμα του Πολυτεχνείου που όπως δείχνουν τα πράγματα σήμερα είναι επίκαιρο παρά ποτέ.
Το ίδιο το κράτος το πέρασε σαν μια αργία για το δημόσιο και μια απλή πλέον σχολική γιορτή προσπαθώντας μάλλον να απαλύνει την ιστορική του άξια και νόημα.
Τα ιδανικά της ελευθερίας, της ανεξαρτησίας, της ειρήνης, της αγάπης για τη ζωή και τον άνθρωπο, παραμένουν ζωντανά και θα παραμένουν επίκαιρα και αναλλοίωτα, όσα χρόνια και αν περάσουν από εκείνη την εξέγερση. Πάντα επίκαιρα, ιδιαίτερα που τα κατοπινά χρόνια, κάποιοι άκαπνοι και απόντες εκείνης της εξέγερσης, καπηλεύτηκαν είτε για να ανέλθουν πολιτικά , είτε ενάντια στους μετέπειτα αγώνες του λαού αποπροσανατολίζοντας την πορεία του με ¨τρομοκρατικές ενέργειες¨.
Το Πολυτεχνείο ήταν και θα είναι πάντα ένα ζωντανό κάλεσμα για την δημοκρατία, και την ελευθερία, θα είναι ζωντανό μέσα σε κάθε ελεύθερο μυαλό.
Το μικρό αυτό αφιέρωμα είναι «Για να θυμούνται οι παλιότεροι και να μαθαίνουν οι νέοι», και όπως έγραψε ο Μίλαν Κούντερα, "Ο αγώνας του ανθρώπου ενάντια στην εξουσία, είναι ο αγώνας της μνήμης ενάντια στη λήθη."

Greenpeace kalei Ellada...

Επείγον: Χρειαζόμαστε τη βοήθειά σας για να διώξουμε τα μεταλλαγμένα από την Ευρώπη

Πριν λίγες ημέρες ο Έλληνας Επίτροπος της ΕΕ για το περιβάλλον, Σταύρος Δήμας, αρνήθηκε να επιτρέψει την καλλιέργεια δύο ποικιλιών του γενετικά τροποποιημένου καλαμποκιού (BT 11 και 1507) σε ευρωπαϊκό έδαφος. Η κίνηση του κ. Δήμα είναι πρωτοφανής στα χρονικά της ΕΕ. Έχουμε εργαστεί πολύ σκληρά εδώ και χρόνια για να διαφυλάξουμε το περιβάλλον και την υγεία από τα μεταλλαγμένα. Τώρα απαιτείται μια ισχυρή φωνή υποστήριξης από τους πολίτες.

Fun games sto kinhto...??

Edw kai ligo kairo skeftomoun an mporousa na katebasw mobile games apo to internet gia to kinhto(nokia N70).Telika dn htan ka8olou dyskolo... epsaxa apo to google kai brhka polla sites:

• http://www.getjar.com/



• http://www.gamejump.com/



• free-mobile-games.mobilclub.org



• http://www.fsmobilez.com/

Pantws nomizw pws gia na ta peraseis ta games sto kinhto prepei na exeis kai to katallhlo programma gia syndesh tou kinitou me to PC, mesw autou aneta mporeis na kaneis install tis efarmoges aytes sthn memory tou kinhtou. p.x. gia to diko mou kinhto xreiazetai ena programma pou legetai Nokia Pc Suite kai to katebasa apo http://www.nokia.com/, fantozomai pws oles oi etairies 8a to dinoun...

Glenti to paixnidi me thn Malta sto OAKA

As elpisoume to shmerino paixnidi ths e8nikhs(9.30 MEGA) sto OAKA na einai mia giorth gia thn parousia ths e8nikhs mas sto EURO 2008!!!As mhn xexname pws an h e8nikh mas nikhsei thn malta kai thn ouggaria tote 8a exei kalyterh klhrwsh gia ta prokrimatika tou mundial, ena akomh kinhtro gia tous die8neis mas...Loipon as eyxh8oume oloi gia thn nikh kai na elpizoume pws to brady stis 9.30 to OAKA na einai gemato!!!

Η metal ξανά στο προσκήνιο...

'Ολο και περισσότεροι Έλληνες έχουν προσβληθεί από το μικρόβιο της μεταλ μουσικής...Νομίζω πως τα δύσκολα χρόνια για αυτό το είδος μουσικής έχουν περάσει και πλέον βρισκόμαστε μπροστά στο μεγάλο comeback!Παρόλο που δεν υπάρχουν πολλά συγκροτήματα στις μέρες μας που να αντιπροσωπεύουν την όλη ιδεολογία της μέταλ μουσικής, παρατηρούμε μια στροφή προς τα παλιά ποιοτικά συγκροτήματα που άφησαν εποχή(π.χ. iron maiden, metallica, iced earth, black sabbath, judas priest κ.α)
Πάντως εγώ έχω αρχίσει να ακούω Angra ένα συγκρότημα απο την Βραζιλία, το οποίο παίζει κυρίως progessive και power metal. Ξεχωρίζω το Nova Era από το αλμπουμ τους Rebirth(2001).Φυσικά παραμένω πιστός στις παραδόσεις και ακούω επίσης Iron Maiden(http://ironmaiden.com/) και Iced Earth(http://icedearth.com/), δύο μπάντες που έχουν γράψει ιστορία στον χώρο με τα τραγούδια τους!Κατά την αποψή μου τα 10 καλύτερα τραγούδια της μεταλ είναι...

1. Hallowed Be Thy Name - Iron Maiden


2. Iron Man - Black Sabbath


3. One- Metallica
   


4. Black Sabbath - Black Sabbath
   


5. Raining Blood - Slayer
   


6. Powerslave - Iron Maiden
   


7. Running With the Devil - Van Halen
   


8. Heaven and Hell - Black Sabbath


9. Ace of Spades - Motorhead
   


10. Cemetary Gates - Pantera
    

Η Ελλάδα στα γήπεδα της Αυστρίας και της Ελβετίας

Στο παιχνίδι με την Τουρκία, η εθνική μας θύμισε κάτι από Πορτογαλία και Euro 2004...Και μας έκανε όλους υπερήφανους!!Ήταν μακράν το καλύτερο παιχνιδι της εθνικής στα προκριματικά του ευρωπαικού πρωταθλήματος ,που θα γίνει τον Ιούνιο στην Αυστρία και την Ελβετία.
Ο χορός των ευκαιριών για την εθνική άρχισε νωρίς, τρεις φορές απείλησαν οι διεθνείς μας τον Τούρκο Τερματοφύλακα στο α' ημίχρονο. Και ενω στις εξέδρες του Ali Sami Yen οι Τούρκοι αρχισαν να παραπονιούνται για την εμφάνιση της εθνικής τους ομάδας, οι Έλληνες παίκτες δημιουργούσαν συνεχώς φάσεις και τελικά έφτασαν στο γκολ με τον Γιάννη Αμανατίδη στο 79', με το οποίο και επικράτησαν τελικά επι της Τουρκίας!! Ωστόσο τα εύσημα πρέπει να δοθούν σε όλους τους παίκτες της εθνικής ομάδας, αφού όλοι έκαναν ένα πολύ καλό παιχνίδι!
Για τις φάσεις του παιχνιδιού, επισκεφθήτε http://video.uefa.com/

PES 2008 UBER ALLES...

H Konami mas epifylasei polles ekplhxeis sto neo PES 2008!!!Kalytero gameplay, nees omades kai emfaniseis kai diafora alla mods einai liges aptis allages panw stis opoies douleuan oi programmatistes ths iapwnikhs etairias, pou telika mas etoimasan ena apo ta kalytera games tou 2008... Ena akomh pleonekthma einai oti sto kainourio pro 8a yaprxoun 3 ellhnikes omades:Olympiakos, Panathinaikos kai AEK! Kai oi treis emfanizontai me ta swsta kits kai onomata twn podosfairistwn.Epishs 8a yparxoun kai licenced e8nikes omades, metaxy tous kai h e8nikh mas!!!To paixnidi exei kykloforhsei sthn xwra mas se PlayStation kai Xbox alla oxi akoma se PC:( Ypomonh loipon kai etoimaste gia to kalytero podosfairaki pou kykloforei!!!!

To 8anato skorpise tyfwnas sto Bangladesh

DHAKA, Bangladesh- Kyklwnas xtyphse agria tis aktes tou Bangladesh me anemous pou xepernousan ta 155 milia thn wra, mexri twra exoun anafer8ei 1100 nekroi kai anypologistes zhmies.Dystyxws anamenetai o ari8mos twn nekrwn na ayxh8ei dramatika tis epomenes wres...

Hdh polles xwres sygkentrwnoun an8rwpistikh boh8eia gia tous plhgentes!!

Exelixeis gia to neo ghpedo tou PAO

Θετικές είναι οι τελευταίες εξελίξεις στην υπόθεση του Βοτανικού, με τις εκτιμήσεις να μιλούν για εκσκαφές το Μάρτιο του 2008 και παράδοση του γηπέδου την αγωνιστική περίοδο του 2009-10, στον Παναθηναϊκό.Στο πολύπλοκο θέμα της ανέγερσης του γηπέδου στο Βοτανικό, τα νέα είναι ευχάριστα αφού όπως δείχνουν οι εξελίξεις ο Ερασιτέχνης Παναθηναϊκός εμφανίζεται συναινετικός και το ραντεβού του Θανάση Γιαννακόπουλου με τον Νικήτα Κακλαμάνη την προσεχή εβδομάδα θα επιφέρει θετικές εξελίξεις. Ο Δήμος Αθηναίων προτίθεται να υπογράψει νέο μνημόνιο, με το οποίο θα εγκρίνεται η χρηματοδότηση του έργου από την "πράσινη" ΠΑΕ και η "σκυτάλη" άμεσα θα περάσει στην οικοδομική άδεια, που θα χρειαστεί περίπου δύο μήνες για να εκδοθεί.Στο χώρο του Βοτανικού ολοκληρώθηκε η κατεδάφιση του μεγάλου κτιρίου της ΕΤΜΑ, σχεδόν ένα μήνα νωρίτερα από το προβλεπόμενο πλάνο. Τον Δεκέμβριο θα ξεκινήσουν από το ΥΠΕΧΩΔΕ οι εργασίες για τη διάνοιξη των δρόμων περιφερειακά του νέου γηπέδου.Ετσι, και αν όλα κυλήσουν ομαλά οι εκσκαφές και τα έργα κατασκευής θα ξεκινήσουν τον προσεχή Μάρτιο του 2008 και σύμφωνα με τις μέχρι τώρα εκτιμήσεις θα χρειαστούν κοντά στους 18 μήνες για να ολοκληρωθεί το έργο. Αν το χρονοδιάγραμμα αυτό τηρηθεί ο Παναθηναϊκός θα κάνει πρεμιέρα στο νέο του "σπίτι" την περίοδο 2009-10.

Welcome

Kalwshr8ate loipon ston olokainourio blog mas to opoio 8a sas plhroforhsei gia tis nees exelixeis, ta spoudaiotera nea apo ton kosmo kai kyriws apo thn patrida mas...(me sygxwreite pou grafw se greeklish alla exw synithisei twra pia kai dn mporw na kanw alliws).

8elw na tonisw pws to blog mas 8a asxoleitai ligo perissotero me ta a8lhtika 8emata apo oti me ta alla epeidh ontas kai egw neos kai ellhnas exw to kollhma me ton basilia twn sport to

podosfairo!! Xwris ayto na shmainei pws ta alla 8emata dn 8a proballontai.

Telos, elpizw na breite endiaferon to blog mas kai na perasete eyxarista mprosta aptis o8ones sas....